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08/26
2025

有價(jià)值的財(cái)經(jīng)大數(shù)據(jù)平臺(tái)

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精品專欄

“商業(yè)航天”被寫進(jìn)政府工作報(bào)告 商業(yè)航天2025年或?qū)ⅰ斑M(jìn)化”

摘要:隨著各路資本對(duì)行業(yè)信心的增強(qiáng),中國商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)終將邁向新的階段。

記者丨張飛濤

實(shí)習(xí)生丨汗青

出品丨鰲頭財(cái)經(jīng)

3月5日,十四屆全國人大三次會(huì)議在人民大會(huì)堂開幕,國務(wù)院總理李強(qiáng)向大會(huì)作政府工作報(bào)告,報(bào)告中提到“積極打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等新增長引擎”,這是商業(yè)航天第二次被寫入政府工作報(bào)告,也是繼去年12月的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議后,又一次進(jìn)入重磅報(bào)告。

2024年,我國商業(yè)航天在技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)升級(jí)、市場積累方面取得了重大進(jìn)展。大量企業(yè)參與,國有民營齊頭并進(jìn),相關(guān)企業(yè)數(shù)量創(chuàng)下新高;首個(gè)商業(yè)航天發(fā)射場首次發(fā)射取得成功;市場融資活躍,商業(yè)化進(jìn)程加快……

與此同時(shí),挑戰(zhàn)仍在。商業(yè)航天作為重資產(chǎn)、高風(fēng)險(xiǎn)的技術(shù)密集型企業(yè),存在著整體投入不足、商業(yè)化閉環(huán)仍未實(shí)現(xiàn)等問題。

國有民營齊頭并進(jìn),商業(yè)航天接連取得突破

商業(yè)航天具有廣闊的市場前景,艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示,2015年至2024年,我國商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)保持著22.3%的年均復(fù)合增長率,預(yù)計(jì)到2030年,我國商業(yè)航天市場規(guī)模將達(dá)到12萬億元。

以往商業(yè)航天的主力軍是國有企業(yè),但近年來在政策和資本的驅(qū)動(dòng)下,民營企業(yè)正在迅速崛起,與國營企業(yè)共同構(gòu)建商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài),推動(dòng)我國航天科技實(shí)力的進(jìn)步。

未來宇航研究院出具的報(bào)告顯示,國內(nèi)已注冊并有效經(jīng)營的商業(yè)航天主體企業(yè)數(shù)量達(dá)到549家,其中衛(wèi)星制造和地面終端及設(shè)施制造企業(yè)142家,衛(wèi)星服務(wù)企業(yè)為209家,衛(wèi)星發(fā)射企業(yè)數(shù)量較少為56家。天眼查數(shù)據(jù)則顯示,我國現(xiàn)存7萬家商業(yè)航天相關(guān)企業(yè)。

隨著各地專項(xiàng)政策支持的陸續(xù)出臺(tái),我國商業(yè)航天的廣度不斷擴(kuò)大。除此之外,商業(yè)航天行業(yè)在2024年也取得了不少技術(shù)突破。

數(shù)據(jù)顯示,2024年我國全年進(jìn)行了68次火箭發(fā)射,成功率為97%,其中民營企業(yè)貢獻(xiàn)了12次。2024年8月6日,由上海垣信衛(wèi)星科技有限公司建設(shè)的“千帆星座”首批組網(wǎng)衛(wèi)星發(fā)射在太原衛(wèi)星發(fā)射中心舉行,“一箭18星”順利入軌;11月30日,我國首個(gè)商業(yè)航天發(fā)射場——海南商業(yè)航天發(fā)射場首飛成功,標(biāo)志著我國商業(yè)航天基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實(shí)現(xiàn)了“從0到1”的突破。

更多突破將在2025年取得進(jìn)展。據(jù)鰲頭財(cái)經(jīng)不完全統(tǒng)計(jì),天兵科技的天龍三號(hào)、藍(lán)箭航天的朱雀三號(hào)、東方空間的引力二號(hào)、中科宇航的力箭二號(hào)都計(jì)劃在今年首飛。

“隨著一眾航天公司在今年完成不同類型、不同方式的火箭首飛,2025年將成為中國商業(yè)火箭技術(shù)突破的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),其中可回收火箭技術(shù)值得關(guān)注,一旦可回收火箭技術(shù)取得重大突破,中國的商業(yè)航天將進(jìn)入下一個(gè)時(shí)代。”行業(yè)觀察人士向鰲頭財(cái)經(jīng)表示。

融資活動(dòng)頻繁 商業(yè)航天,需要“熱度”但應(yīng)警惕過熱

技術(shù)進(jìn)展不斷,商業(yè)航天領(lǐng)域融資也變得頻繁起來,IT橘子數(shù)據(jù)顯示,2024年商業(yè)航天領(lǐng)域共發(fā)生融資活動(dòng)28起,從今年年初到現(xiàn)在,該領(lǐng)域又發(fā)生了6起。

據(jù)鰲頭財(cái)經(jīng)統(tǒng)計(jì),2024年垣信衛(wèi)星、天兵科技、微納星空分別以67億元、15億元、10億元融資位居行業(yè)前三,除上述三家企業(yè)外,深藍(lán)航空、清航空天、航天馭星等十余家企業(yè)也都實(shí)現(xiàn)了單輪融資過億元。

去年年初,上海垣信衛(wèi)星宣布完成67億元人民幣A輪融資,其正是中國“星鏈”計(jì)劃千帆星座的實(shí)施主體;去年6月,天兵科技完成了超15億元的C+輪融資,據(jù)了解,天兵科技主要致力于研發(fā)新一代液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)及中大型液體運(yùn)載火箭;就在3月6日,深藍(lán)航天完成新一輪融資,此輪融資金額將重點(diǎn)投入“星云”系列可回收液體火箭的研發(fā)攻堅(jiān)與商業(yè)化落地,自去年5月啟動(dòng)B輪系列融資以來,深藍(lán)航空目前累計(jì)融資金額已超10億元,估值接近50億元。

除了融資活動(dòng)頻繁,也有行業(yè)內(nèi)玩家開始謀求IPO。近期,成都國星宇航科技股份有限公司正式向港交所遞交上市申請,主要業(yè)務(wù)為衛(wèi)星硬件銷售。從招股書中可以看出,國星宇航在營收快速增長的同時(shí),虧損幅度也在擴(kuò)大。

“這是商業(yè)航天企業(yè)面臨的共同困境,相關(guān)企業(yè)仍未實(shí)現(xiàn)能自我輸血的商業(yè)化閉環(huán)。”前述行業(yè)觀察人士分析道,“大家普遍沒有找到可持續(xù)的盈利模式,要警惕資本對(duì)相關(guān)題材的過度吹捧。”

發(fā)展仍需時(shí)間,當(dāng)下最重要的是“耐心”

商業(yè)化困境的出現(xiàn)與行業(yè)的特征息息相關(guān),商業(yè)航天是重資產(chǎn)、高風(fēng)險(xiǎn)、高迭代的行業(yè),這便意味著資本進(jìn)入的門檻高,面對(duì)投資回報(bào)周期較長、退出渠道有限等問題,社會(huì)資本對(duì)于商業(yè)航天領(lǐng)域的投資慎之又慎。

事實(shí)如此,“高昂的成本貫穿各個(gè)環(huán)節(jié)”行業(yè)內(nèi)人士向鰲頭財(cái)經(jīng)介紹到,“首先是前期的技術(shù)研發(fā)成本,再有中期的地面試驗(yàn)、生產(chǎn)、總裝、測試設(shè)備建設(shè)都需要不小的投入,還有便是單次發(fā)射成本高昂,即便有客戶‘買單’,單次發(fā)射也是‘賠錢賺吆喝’。”

作為重資產(chǎn)行業(yè)的商業(yè)航天短期內(nèi)難以快速盈利,更關(guān)注短期收益的社會(huì)資本望而卻步,相關(guān)企業(yè)難以獲得外部輸血舉步維艱。這一行業(yè)惡性循環(huán)困擾著不少企業(yè)。前述行業(yè)內(nèi)人士向鰲頭財(cái)經(jīng)表示,資金和資源的不足仍是目前制約行業(yè)發(fā)展的最大因素。

換言之,商業(yè)航天目前需要的是耐心資本和資本的耐心,這需要各方共同努力,首先產(chǎn)業(yè)政策應(yīng)鼓勵(lì)各方資本保持足夠耐心,“商業(yè)航天”兩度進(jìn)入國家重磅報(bào)告正是增添行業(yè)信心、提升資本耐心之舉。

鰲頭財(cái)經(jīng)梳理發(fā)現(xiàn),2023年之前,商業(yè)航天相關(guān)領(lǐng)域融資的投資方大多為政府產(chǎn)業(yè)基金、政府引導(dǎo)基金等,社會(huì)資本參與度不高。進(jìn)入2024年后,盡管行業(yè)相關(guān)融資仍由政府主導(dǎo),但已經(jīng)有越來越多的社會(huì)資本加入進(jìn)來。隨著各路資本對(duì)行業(yè)信心的增強(qiáng),中國商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)終將邁向新的階段。


AI財(cái)評(píng)
從財(cái)經(jīng)視角來看,商業(yè)航天行業(yè)正處于快速發(fā)展階段,政策支持和資本投入為其提供了強(qiáng)勁動(dòng)力。政府工作報(bào)告的提及和專項(xiàng)政策的出臺(tái),進(jìn)一步提升了行業(yè)的戰(zhàn)略地位和市場預(yù)期。然而,商業(yè)航天作為重資產(chǎn)、高風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè),面臨著資金投入大、回報(bào)周期長、盈利模式不清晰等挑戰(zhàn)。盡管融資活動(dòng)頻繁,但多數(shù)企業(yè)仍處于虧損狀態(tài),商業(yè)化閉環(huán)尚未形成。這要求投資者具備足夠的耐心和長期視角,同時(shí)也需要政策層面提供更多支持和引導(dǎo)。未來,隨著技術(shù)的突破和市場的成熟,商業(yè)航天有望實(shí)現(xiàn)盈利模式的創(chuàng)新和資本的有效退出,從而推動(dòng)整個(gè)行業(yè)進(jìn)入良性循環(huán)。
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