記者丨?寧曉敏

實習生 丨?田雨

出品丨鰲頭財經

中國曾經的家居首富車建興仍然在困境中掙扎。

曾經，車建興搭建了地產+家居賣場的千億紅星商業帝國。近幾年，美凱龍（601828.SH，01528.HK）深陷虧損困境，2023年，公司歸母凈利潤為-22.16億元，今年前三季度又虧損近19億元。去年，美凱龍易主，車建興變現62.86億元，退居第二大股東。

車建興的困局在于，車建興、車建芳兄妹全資持股的紅星美凱龍控股集團有限公司（簡稱“紅星控股”）財務危機爆發，已經嚴重資不抵債。

紅星控股正在進行司法重整。曾經的中國家居零售第一人，車建興能順利上岸嗎？

先斷了左臂“求生”

在中國家居界，車建興創造了傳奇。

車建興1966年出生于江蘇常州，16歲開始做木工，他的木工生涯小有成就，但他不滿足只做木工，逐漸開始做家具、接訂單，在常州設立“紅星家具城”，施行前店后廠模式。

在紅星家具城，頭腦靈活的車建興，不只出售自己的品牌，還代理多家知名家具品牌，生意日漸紅火。南京中央路，是車建興走出蘇州的第一站。借助營銷，車建興在南京一炮打響。2002年，他公開表示，“紅星美凱龍家具廠”要在全國開到200家。

2016年，這一愿望就提前實現了，這一年，車建興50歲。紅星美凱龍一躍成為全球數量最多、規模最大的大型商業MALL運營商，成了世界MALL之王。當時，王健林的萬達廣場是190座，凱德置地的凱德廣場102座。

2015年6月，紅星美凱龍港股IPO，募資70.06億港元。2018年1月17日，紅星美凱龍在A股掛牌，成為中國家居零售A+H第一股。

2018年，車建興以385億元財富登陸胡潤百富榜。

車建興推動紅星美凱龍家具城在全國攻城略地，可以說家喻戶曉。實際上，車建興還是一名地產開發商，地產開發平臺紅星地產，隱秘在紅星家具城背后悶聲發財。

車建興曾設立了三個產業平臺，除了上市平臺美凱龍外，另外兩個為紅星控股和重慶紅星美凱龍企業發展有限公司（簡稱“紅星企發”），紅星地產是紅星企發的下屬企業。

車建興的商業模式為，紅星美凱龍負責家居商場運營，紅星企發負責商業地產及住宅項目開發。借助紅星美凱龍家具城品牌及影響力及全國市場開拓，紅星企發參與建成以百貨商場為主的城市綜合體、商業業態為依托的住宅項目。

家具城、商業體、住宅地產等，車建興打造了一個并不復雜的商業鏈，構建了地產+家居賣場的紅星商業帝國。

截至2020年底，紅星美凱龍經營了92家自營商場，273家委管商場，476家家居建材店/產業街。而紅星控股總資產達到2678.62億元。

地產、家居賣場成了車建興產業的左臂右膀。然而，急速擴張的車建興很快感受到了危機，并不得不斷了左臂求生。

2021年7月，港股公司遠洋集團發布公告，擬出資40億元收購紅星地產70%股權。在此之前，遠洋資本已斥資10.30億元入股紅星企發，獲得18%股權。

總資產近千億的紅星地產，40億元賣掉大部分股權，頂著“賤賣”的罵名，或體現車建興求生欲望。

右膀也不得不舍棄

地產夢碎后，上市平臺紅星美凱龍這一產業“右膀”，車建興也不得不舍棄。

在快速擴張過程中，車建興加了杠桿。一方面頻頻舉債，使得債務規模迅速擴大，另一方面，持續進行股權質押融資、加杠桿。曾經，車建興47億元“馳援”金科股份的黃紅云，所持金科股份的股權全被質押。

在房地產市場深入調整、金融去杠桿的背景下，車建興的危機不期而至。

2020年，美凱龍實現營業收入142.36億元，同比下降13.56%，歸母凈利潤17.31億元，同比大降61.37%。

這只是開始。2022年，公司營業收入、歸母凈利潤分別為141.38億元、5.59億元，同比下降8.86%、72%。2023年，營業收入降至115.15億元，為2018年以來最低水平；歸母凈利潤為-22.16億元，首次出現年度虧損。

紅星控股曾是美凱龍的控股股東，2020年，公司營業收入277.55億元，同比下降16.47%；歸母凈利潤18.94億元，同比下降43.11%。當年底，公司長短期債務合計為845.64億元，其中短期債務為333.82億元，貨幣資金為191.02億元，僅僅償還短期債務的資金缺口仍然較大。

車建興一度試圖力保美凱龍。2021年5月，美凱龍曾公告，擬將上海紅星美凱龍融資租賃有限公司、上海紅星美凱龍商業保理有限公司2家全資子公司等金融資產，以12.09億元的價格出售給紅星控股。此外，還將7家物流子公司股權及全部借款債權以23億元對價，轉讓給遠洋資本的關聯公司天津遠川投資。

甩賣資產回血，用于還債、補充流動資金、日常運營管理等，但是，車建興的甩賣動作仍然“堵”不住債務“窟窿”。截至2023年底，美凱龍貨幣資金29.74億元，其中4.54億元使用受限。對應的債務中，短期借款49.72億元、一年內到期的非流動負債91.36億元、長期借款192.48億元、應付債券17.59億元，長短期債務合計達351.15億元，是貨幣資金的11.81倍。

無奈，車建興不得不忍痛割愛，舍棄起家的美凱龍。2023年11月，車建興將美凱龍29.95%股權轉讓給建發股份，回血62.86億元。

截至目前，車建興通過紅星控股及其一致行動人合計持有美凱龍23.51%的股份，退居第二大股東。

今年以來，美凱龍的經營狀況并未好轉。前三季度，公司實現的營業收入、歸母凈利潤分別為61.05億元、-18.87億元，同比下降29.62%、245.19%。

寄望司法重整上岸

盡管頻頻甩賣資產，車建興的危機仍然沒有化解。

歷經大甩賣，失去了左臂右膀的紅星控股，資產規模急劇縮水。2020年底，公司總資產為2678.52億元，到今年6月底，僅剩下294.53億元，縮水了2383.99億元。

紅星控股的經營業績閃崩式下降。2021年，公司歸母凈利潤還有18.36億元，2022年、2023年分別虧損80.91億元、271.74億元。2023年巨額虧損，包括投資收益-184.88億元、資產減值損失21.29億元、信用減值損失33.81億元。

今年上半年，紅星控股營業收入下降77.75%至16.65億元，歸母凈利潤為-23.49億元，依舊虧損。毛利率為10.18%，較上年同期減少79.09%。

接連巨額虧損，紅星控股的財務壓力日趨突出。截至今年6月底 ，公司資產負債率達到102.85%，凈資產為-8.41億元，嚴重資不抵債。期末，公司貨幣資金只有3.65億元，其中，3.25億元受限。對應的債務，短期借款11.86億元、一年內到期的非流動負債57.45億元、長期借款0.55億元、應付債券92.39億元，合計為162.25億元。上半年，公司財務費用為4.02億元。

截至今年6月底，紅星控股對外擔保余額為143.53億元，其中擔保債務逾期金額為31.15億元。

今年6月，因為無力清償到期債務，為避免債務風險惡化，紅星控股向法院申請重整，并獲得受理。今年7月，上海浦東新區人民法院裁定受理重整，并指定上海市方達律師事務所擔任管理人。

10月8日，法院發布紅星控股重整案招募投資人公告。

目前，紅星控股的資產并不多，除了持股美凱龍外，還間接持有東研科技約73.51%股權，東研科技持有東研院80%股權，此外，還持有紅星企發、紅星影業等部分股權。

出售地產、轉讓美凱龍控制權，再到如今紅星控股司法重整，極力試圖自救的車建興，將生的希望交給了重整。

曾經的風云人物車建興，最終能否成功上岸，仍然是未知數。

4年前，車建興的財富超過430億元，穩坐中國家居富豪榜之首。2023年，財富縮水至67億元。今年，胡潤全球富豪榜上，已經找不到車建興的名字了。