近日，e代駕司機在深圳捅死車主事件登上熱搜。

根據網傳視頻顯示，2023年12月11日，深圳一名男車主被e代駕司機連捅十余刀，當場身亡。上被害人妻子詹女士告訴媒體，“當時就因為走哪條路的問題，發生了幾句口角，隨后司機下車連捅我老公了十幾刀，手段極其兇殘。” e代駕客服表示，對于此事不方便透露詳情，目前，警方正在調查中，平臺也會盡全力配合警方調查。

值得一提的是，就在1月10日，由中國汽車流通協會汽車俱樂部分會組織的汽車代駕員崗位培訓項目正式啟動。e代駕（北京億心宜行汽車技術開發服務有限公司）也參與了啟動儀式。

這已經不是e代駕首次卷入紛爭。去年，就有消息稱嘉興調查代駕繞開平臺接私單、宰客現象。

成立12年的e代駕如今在市場上的聲量并不高。2017年時，e代駕就曾經爆出召回大量作弊司機，要求每人繳納高達400元的“贖身費”，當時市場認為，這或與其資金鏈吃緊有關。

2015年，滴滴上線代駕功能，上線100天，滴滴代駕已覆蓋國內200個城市，擁有超過150萬的注冊司機，單日訂單峰值突破了50萬。

隨著醉酒入刑法規實施近八年,人們酒后找代駕的消費習慣已經逐漸養成,隨著我國汽車保有量不斷增長,代駕市場需求將繼續快速擴張。

通過打車進入消費者視野的滴滴，快速攻城掠地的拿下了代駕市場。

相較之下，e代駕的發展速度并不如預期。去年《e代駕12周年洞察報告》出爐，報告顯示：截至2023年11月22日，e代駕累計提供服務超3.4億人次；使用客戶端和小程序叫代駕頻次呈現持續增長態勢，同比增長分別為12.3%和16.3%；增量用戶6成來自三四線城市。

最近幾年，為了更好的促進業務增長，e代駕也在尋求更多發展空間，比如去年10月，e代駕在美團打車平臺上實現業務對接。據悉，e代駕服務目前已在北京、上海、廣州、深圳、南京、天津、成都、鄭州、合肥、青島、杭州、蘇州等200多個城市接入美團打車平臺。

通過美團打車的品牌影響力和龐大的用戶群體，可以為e代駕提供更廣闊的市場機會。但在業務增長之前，安全培訓等問題仍是e代駕發展的最大阻力。

文 / 零度