9月21日，華為智能汽車解決方案BU出現了重要的人事調整。據華為內部文件顯示，華為董事會成員、常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO、智能終端與智能汽車部件IRB主任余承東轉任車BU 董事長，華為光產品線總裁靳玉志接任車BU CEO。
市場猜測，余承東卸任車BU CEO一職可能與華為手機業務強勢回歸有關，畢竟市場對華為的手機業務給予了非常高的熱情，華為Mate60系列上市后多次脫銷，現在一機難求。據第三方機構預測，華為Mate 60系列整個生命周期總銷量有望沖破2000萬臺，可能會創下新紀錄
站在華為的角度上，手機業務的確定性更強。在未開發布會的情況下，華為Mate 60系列能做到供不應求，華為Mate X5能讓消費者接受一定的溢價，就是最好的證明。更深層次的原因在于，華為手機擁有稀缺性。
據產業鏈人士表示，華為Mate60 Pro所搭載的衛星通信技術，有多項原創技術突破，而華為是主要的技術研發方，另一方是中國電信。目前，這些技術已經讓整個產業鏈受益，未來其他國產手機品牌也會陸續在產品中搭載衛星通信功能。
從各方面看，市場會猜測余承東將把更多的精力放到手機業務上，都不無道理。25日，華為還將舉辦秋季新品發布會，屆時將發布多個款終端產品，可能包括華為Mate60 RS 保時捷設計版，FreeBuds Pro 3 耳機以及HUAWEI Watch GT 4 手表等。
其實華為手機業務的耀眼成績，在一定程度上遮蓋了華為終端業務其他產品線的光芒。以智能穿戴產品為例，據Canalys，在今年二季度，華為是全球智能穿戴市場的第二名，市場份額為10%。
車BU此次調整完成后，華為車BU的核心管理架構包括董事長余承東、CEO靳玉志和CSO（首席戰略官）王軍，以及華為智能駕駛解決方案產品線總裁、智能駕駛領域總經理李文廣。
華為車BU成立于2019年，其定位是做“智能電動車時代的博世”，成為面向汽車的增量ICT部件供應商。車BU有三種合作模式，分別是垂直零部件供應、HI（HuaweiInside）模式和華為智選模式。在三種模式中，華為的合作深度由淺到深，HI模式為車企提供全棧智能汽車解決方案，智選模式由華為深度參與產品定義、造型設計、營銷、用戶體驗等環節。
此次接任車BU CEO的靳玉志，此前所負責的華為光產品業務，與華為車BU早有交集，它包括智能車載光業務產品包括AR HUD、智能車燈等。
華為曾表示“華為不造車，幫助車企造好車”，如今看來這個承諾依然有效。但“幫車企造好車”也不是易事，此番調兵遣將，或許意味著華為車BU業務進入了新的發展階段。
