誰最有希望成為中國的世界級汽車城市？

汽車城市沒有嚴格的定義和標準，一般指汽車工業發達的城市，如美國底特律、日本豐田、德國斯圖加特、意大利都靈等。國際經驗表明，汽車產業集群是推動區域經濟持續增長的最佳動能之一。

新能源汽車是風口，更是交通能源趨勢，也是國家汽車支柱產業的換道涅槃！誰抓住機會翻盤，誰就會吃到未來幾十年的產業紅利，成為新時代的汽車之都。

中國新能源汽車銷量及增長率已連續8年全球第一，全球市場份額超過60%，正成為全球新能源領域的“領跑者”之一。

據不完全統計，截至目前，國內至少有25個城市將汽車相關產業作為支柱產業，其中絕大多數明確提出了打造大規模汽車產業集群、建設汽車城市的目標。

然而，時代大潮，滾滾向前。有的城市異軍突起，有的城市黯然神傷。若想逆風翻盤、成為新能源汽車黑馬，須看當前的軟硬件狀況，看市場潛力因素，看政府投資規劃和項目在建情況。

從以上條件來看，鄭州無疑是最可能成為黑馬的城市：宇通客車、鄭州日產、上汽乘用車鄭州基地、海馬汽車、比亞迪等，哪一個在業內也都是響當當的存在。

今年前三季度，鄭州市汽車產量達37.67萬輛，其中，新能源汽車產量達3.61萬輛；汽車制造業同比分別增長52.3%。

打造全國最大的新能源汽車城，鄭州一直在努力。

新能源汽車第一梯隊，不能沒有鄭州

每個城市，大抵都有一個造車夢。對于一輛汽車來說，都是由上萬個零部件組成。汽車產業產業鏈長、創造就業和稅收多、帶動創新能力強的特點，使它成為許多地方發展經濟的心儀之選。

鄭州的汽車工業起步很早，最早可以追溯至上世紀60年代。

2004年，鄭州共生產汽車4.73萬輛，汽車產業銷售收入首次突破百億大關。

宇通客車、鄭州日產、少林客車三大汽車品牌，共同架起了一座略有規模的汽車城。

緊接著，2007年，鄭州引入了海馬汽車，填補了鄭州轎車、發動機的生產空白。

這一階段的鄭州汽車產業蓬勃發展，鄭州市整車產量保持年均25%的增長速度。　　

資料顯示，2000年～2008年，鄭州市汽車產量平均每年遞增30％以上，遠高于全國19.2％的增長速度，這給了零部件企業廣闊的發展空間。

然而，令人唏噓的是，原本有著不錯汽車產業基礎的鄭州，卻在隨來洶涌澎湃而來的新能源汽車產業浪潮中略顯遲鈍，未能把握住新能源汽車產業的大勢，直到近年來才重新發力。

鄭州2017年引進了上汽，隨著上汽一期整車工廠、二期整車工廠、發動機工廠、上汽（鄭州）數據中心、上汽軟件中心的落地，上汽在鄭州發展越來越好。

今年7月2日，上汽鄭州新能源動力生產基地動力電池項目在鄭州經開區舉行了啟動儀式，這是上汽在鄭州市建立的一個重要的新能源汽車生產基地，預計年產值將超過100億元。

去年計劃總投資85億元的宇通集團新能源商用車基地開工，項目建成后，預計到2031年可實現產值300億元。

兩個老朋友緊跟著鄭州的節奏，把新能源汽車汽車放到了非常重要的位置，讓鄭州有了底氣。

同時又有新朋友入局，給了鄭州新能源突圍的希望。

2021年，河南省人民政府與比亞迪股份有限公司簽署戰略合作協議。今年上半年，規劃年產能40萬輛的比亞迪鄭州基地一期項目首車下線，同時規劃年產能60萬輛的二期項目已正式開建。

按照待全部項目建成達產后，比亞迪鄭州基地的年產能將達到百萬量級。

據了解，2022年鄭州新能源汽車產量不足7萬輛，同時中部城市的西安產量101萬輛、長沙產量44萬輛、合肥產量15萬輛。

2022年6月，鄭州出臺了《關于加快新能源及智能網聯汽車產業發展的實施意見》，明確鄭州將以電動化、網聯化、智能化為方向，以純電動汽車、燃料電池汽車和智能網聯汽車為重點，積極構建“汽車+”新型汽車產業生態體系，全面提升新能源及智能網聯汽車產業規模和水平。

《實施意見》提出，到2025年，力爭全市新能源及智能網聯汽車產能超過100萬輛。在產業配套方面，提出動力及燃料電池產能達到15萬套，驅動電機及控制系統產能達到10萬套，新能源及智能網聯汽車產業產值年均增長20%以上。

同時，鄭州提出力爭培育主營業務收入10億元以上新能源及智能網聯汽車企業20家以上、50億元以上新能源及智能網聯汽車企業2-3家，新能源汽車占汽車產業比重明顯上升，力爭達到30%。

有上汽、宇通、比亞迪這些大牌的鼎力支撐，再加上方向清晰，2025年鄭州沖出重圍，躋身新能源汽車第一梯隊不是不可能。

對于鄭州而言，這已經是不容輸掉的一戰。

制造立區，鄭州構建兩千億級汽車制造集群

說起鄭州市的汽車工業集聚地，就不能不提到傳統汽車產業聚集區——國家鄭州經濟技術開發區。

通過堅持“制造立區”，國家鄭州經濟技術開發區構建了先進制造業新體系，打造了以宇通集團、上汽鄭州基地為代表的在國內有影響力的兩千億級汽車制造集群。

新能源風口下，鄭州汽車產業在積極尋求轉型升級。目前，國家鄭州經濟技術開發區已規劃布局新能源、智能網聯汽車及零部件產業園區，力爭今年下半年啟動部分園區建設。鄭州經開區還定下“小目標”，計劃努力引進1家實力雄厚的新能源整車企業，推動盒子智行汽車盡快量產上市，力爭到2025年新能源汽車產量占比達到50%，產量達到45萬輛。

鄭州市經開區蘆醫廟大街的公路上，一輛輛嶄新的榮威、名爵，駛出上汽集團乘用車鄭州基地，從這里發往全國各地，出口至海外國家。

上汽集團乘用車鄭州基地的總裝車間，底盤線、內飾線、檢測線，工人們正在為即將到來的生產旺季忙碌著......電光喧鬧間，經過沖壓，車身，油漆，總裝等四大工藝，平均57秒就有一臺整車下線。

上汽乘用車鄭州工廠，曾經創造50個月，100萬臺，700億產值的“河南速度、鄭州速度、上汽速度”。而今，該公司牢牢抓緊我省“換道領跑戰略”的大好機遇，為鄭州打造200萬整車產能及河南省打造5000億級的汽車產業集群貢獻屬于上汽的力量。

從2017年9月27日鄭州基地首輛整車下線，到2021年12月18日第100萬輛下線，如今不到70個月，鄭州基地迎來第150萬輛整車下線。2023年上半年，鄭州基地累計生產整車近20萬臺，產值超170億，同比增長84%。時間過半任務超半，鄭州基地超額完成半年目標任務，正在不斷刷新上汽速度、鄭州速度。

海馬汽車也是動作頻頻，深耕新能源賽道。

9月15日上午，海馬EX00（智行盒子）白車身下線暨涂裝總裝啟動儀式在鄭州經開區舉行。

這意味著，自2023年5月首筆資金交割后，僅歷時3個月時間，智行盒子便實現首臺EP1白車身下線，將整車研發由數據、圖紙變成實物，創造了新能源汽車整車制造的鄭州速度，將有效提升鄭州市汽車產業的整體發展水平和核心競爭力。

為培育河南本土新能源汽車品牌，今年3月份，河南汽車集團旗下河南省中豫新能源汽車產業基金合伙企業（有限合伙）、河南省智能網聯新能源汽車發展有限公司、海馬汽車全資子公司海馬有限與智行盒子正式簽訂協議，通過盤活海馬汽車產線及產能，在鄭州經開區落地智行盒子生產制造項目。

該項目采用智行盒子主導設計，海馬汽車負責量產的模式，打造“河南盒子”汽車品牌，搶占B端用車“整車設計制造+運營”行業新賽道。項目計劃總投資50億元，首款量產車型BM400計劃于2023年10月完成小批量試驗車下線，2024年實現規模量產。力爭5年內實現80萬-100萬臺產銷目標，整車收入超千億，打造“無人駕駛看北京、智能座艙看深圳、智慧出行看河南”的新能源汽車產業格局。

龍頭引領，鄭州制造跑出中國品牌“加速度”

經常到天健湖的市民，會注意到在道路上運行的無人駕駛巴士“小宇”。沒有駕駛艙、沒有方向盤，科技感十足的“小宇”，是L4級自動駕駛巴士，也是互聯網+公共交通的產物。

“小宇”，作為鄭州制造的杰出代表，就出自宇通集團的大手筆。

作為出海先鋒者，宇通自2005年起就從未停止過拓展海外市場的步伐，時至今日，產品已批量遠銷至全球四十多個國家和地區；作為出海深耕者，宇通秉承長期主義原則，不斷強化本土化戰略合作，在全球打造產業鏈和供應鏈，拉動民生經濟的增長，尋求更加長遠的發展；作為出海領先者，宇通始終致力于以先進的技術和理念引領全球綠色出行和綠色產業的升級，持續推動交通行業和制造行業的綠色高質量發展。

2022年，宇通與卡塔爾簽訂1500輛客車訂單，為卡塔爾世界杯提供全天候運送服務，其中包含888輛純電動客車，助推卡塔爾公共交通大規模電動化轉型升級。今年，宇通交付烏茲比克斯坦800輛客車，其中包含宇通宇威E12純電動客車共300臺和CNG天然氣車共500臺，這是烏茲別克斯坦首次大批量引入新能源客車，直觀展現出了全球客戶對宇通新能源產品、技術及服務等方面的高度認可與信任。

作為來自河南的新能源商用車產業鏈的行業翹楚，多年來，在“創新鏈”、“產業鏈”、“價值鏈”三鏈耦合協同下，宇通始終發揮龍頭企業帶動優勢，以產業鏈帶動創新鏈、供應鏈，持續提高供應鏈的本土化配套率，吸引眾多高精尖人才、技術和產業集聚河南，推動全省經濟、工業制造業的快速發展。

異軍突起，鄭州航空港區汽車城建設不斷提速

從新鄭國際機場出發，向東南約30公里，一座新能源產業園已拔地而起。

占地數千畝的廠房，來回穿梭的零部件配送車，以及廠區門口熱火朝天的繁忙景象，展示著鄭州新能源汽車產業發展的活力與蓬勃生機。

以“交通樞紐”而聞名的鄭州，正在以自己的節奏打造一張全新的名片——全國最大新能源汽車生產基地。

今年4月6日，鄭州比亞迪投產儀式在航空港區興港新能源產業園舉行。

新能源汽車產業鏈條長、技術層次高、市場空間大，是河南重點培育的戰略性新興產業。比亞迪公司是行業龍頭，也是民族品牌的驕傲和中國制造業高質量發展的杰出代表。

鄭州比亞迪項目投產是河南產業發展史上的一件大事。自2021年9月簽約以來，雙方緊密協同、相互支持，37 天內實現項目開工，17 個月順利投產，創造了新能源汽車整車制造的河南速度，也為河南制造業高質量發展增添了強勁動力。

7月19日，比亞迪海洋網新一代主流中型轎車海豹DM-i在鄭州量產下線。作為比亞迪落戶鄭州后首發的首款全新車型，海豹DM-i彰顯了比亞迪海洋網在中級車市場的“野心”。

目前，鄭州航空港正加快培育“4+3+3”產業體系，其中，以比亞迪為龍頭的千億級新能源汽車產業集群是其中重要版塊。

為做好落地的新能源汽車項目上下游產業鏈服務保障，鄭州航空港區先后引進了中德隱形冠軍企業示范園、日能集團、鑫鵬集團汽車配件產業園等項目。

當下，鄭州航空港汽車城4個總投資約70億元的汽車城片區配套商業項目也已集中開工，此后還將陸續建成學校、醫院、住宅、消防站、公交場站等生活配套設施，以此全方位保障比亞迪等入駐企業的需求。

在鄭州港區新能源汽車城，新能源汽車領頭羊比亞迪七期項目，總占地16000余畝，可謂是汽車行業的一個超級項目！首期汽車產能40萬輛，二期汽車產能60萬輛，總產能過一百萬輛！從簽約到動工不足四十天，從動工到產品下線僅一年半，2023年內就形成強大投產能力，4月份宋puls、海豹等車型已經下線，動力電池工廠同期已經投產，零配件等配套項目同步進行，當前項目已經建設至四期，可謂又是一個河南速度。

中原逐鹿，鄭州將“打造全國最大新能源汽車生產基地”

汽車產業是鄭州市確定的戰略支撐產業之一，汽車產量占全省的80%以上。

全市擁有宇通客車、東風日產鄭州工廠、鄭州日產、上汽乘用車鄭州基地、海馬汽車、少林客車、比亞迪等7家整車企業，已形成了客車、乘用車、新能源汽車三大整車生產格局，涵蓋了客車、皮卡、SUV、MPV、轎車、輕卡、中重卡車等系列化的產品體系。

目前，鄭州市擁有宇通重工、鄭州紅宇、鄭州宏達、佛光發電、鄭州博歌、比克新能源汽車等專用車企業15家，產品覆蓋環衛車、冷鏈運輸車、水泥罐車、橋梁檢測車、電源車、防爆器材運輸車等多品類車型。擁有精益達、比克電池、泰新座椅、科林空調、優尼沖壓等核心零部件配套企業150余家。

數據顯示，2022年鄭州市汽車產量41.73萬輛，同比增長2.5%，其中新能源汽車6.98萬輛，同比增長36.7%。

河南省出臺的《關于進一步加快新能源汽車產業發展的指導意見》，明確以鄭州為中心發展整車產業，到2025年，河南新能源汽車年產量突破150萬輛，建成3000億級新能源汽車產業集群，努力建成具有全國影響力的新能源汽車產業基地。

近兩年鄭州市委、市政府把建設全國重要的新能源汽車及零部件產業基地作為重大專項來推進，優化布局產業鏈和創新鏈，打造鄭州都市圈汽車產業集群，建設新能源汽車零部件產業集群，努力形成專業化、協作化、聯動化的新能源汽車發展格局。

鄭州市提出，到2025年，力爭全市新能源及智能網聯汽車產能超過100萬輛，動力及燃料電池產能達到15萬套，驅動電機及控制系統產能達到10萬套，智能網聯汽車技術創新和推廣應用體系基本構建，新能源汽車占汽車產業比重明顯上升。

瞄準“打造全國最大新能源汽車生產基地”目標的鄭州，正在奮力向前，加速超車。