何小鵬有些興奮，當(dāng)新G9的價(jià)格打在大屏幕上時，他差點(diǎn)跳起來，說話也有點(diǎn)發(fā)抖：我們把G9的價(jià)格打到了30萬以內(nèi)——臺下一片歡呼。

這是剛剛在敦煌，小鵬汽車《再戰(zhàn)G9》發(fā)布會上的一幕。

不過這場發(fā)布會有更為戲劇化的一面——何小鵬對去年失敗的老款G9發(fā)布進(jìn)行反思，當(dāng)產(chǎn)品、價(jià)格、營銷、渠道、組織、交付這七個問題點(diǎn)列在大屏幕，并給出解決方法時，何小鵬好像雪恥了去年的尷尬，在舞臺上展露出弧光。

是的，去年9月的G9發(fā)布堪稱災(zāi)難。

G9曾是被車友最為期待的一款小鵬車型，是何小鵬口中“50萬以內(nèi)最好的SUV”，也是被罵的最慘的一款新勢力電動車。

何小鵬曾回顧2022年9月21日G9發(fā)布的那晚：“如坐針氈”。

當(dāng)時，在G9一系列優(yōu)勢被公布后，一場“翻車”的表演開始了——購車者很快發(fā)現(xiàn)會上宣傳的亮點(diǎn)幾乎全變成了加錢選裝，而且車的配置又太多太雜無法判斷，一些原本應(yīng)該標(biāo)配的功能需要加錢，而一些低配版本更是加不了選配，幾乎成了擺設(shè)。

如此哦混亂的SKU搭配讓G9的售價(jià)配置更為混亂，從31萬的570丐版到47萬的650頂配，足足跨越了6個檔位。

毫無章法的選裝和定價(jià)，讓車友倍感困惑：小鵬這是怎么了？

實(shí)際上，SKU混亂在智能車領(lǐng)域并不多見，理想汽車的掌門人李想曾經(jīng)說，SKU多是傳統(tǒng)車廠干的事，理想ONE就一個配置，全是頂配。

而小鵬G9的SKU不僅多，且命名和邏輯非常不清晰，有專業(yè)人士在微博上指出：小鵬的優(yōu)勢是800V快充、帶激光雷達(dá)的頂級智駕能力，完全的技術(shù)流。而G9的眾多SKU里，跑量的車沒有4C，沒有激光雷達(dá)，沒有雙Orin，也就是說小鵬最強(qiáng)大的智能化，是不能跑量的，在自己的體系里也屬于非主流。

其實(shí)，何小鵬在G9發(fā)布會現(xiàn)場已經(jīng)感受到了窘境，在面帶不悅的參加完媒體會和晚宴后，他宣布：“注意到了車主用戶廣大鵬友們的心聲，我會責(zé)令內(nèi)部相關(guān)部門立即整改、重新定配定價(jià)，限時48小時。”

但這波增加配置的操作似乎并沒有對訂單起到多大作用。

當(dāng)年10月份，G9的銷量為623臺，11月份，G9銷量為1546臺。受此影響，去年10月、11月份小鵬汽車月銷量均不足6000臺，同比下降幅度超過50%，這對于小鵬汽車來說無疑是巨大的打擊。

另一邊，何小鵬則對公司內(nèi)部的組織架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整——建立了產(chǎn)規(guī)、戰(zhàn)略、技術(shù)規(guī)劃、產(chǎn)銷平衡、OTA五個虛擬委員會，何小鵬親自擔(dān)任產(chǎn)規(guī)、戰(zhàn)略、技術(shù)規(guī)劃三個委員會的負(fù)責(zé)人，產(chǎn)銷平衡和OTA委員會的負(fù)責(zé)人由小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼副總裁何濤和小鵬汽車副總裁陳永海分別擔(dān)任，直接向何小鵬進(jìn)行匯。

為了重整士氣、挽回銷量，何小鵬還從長城汽車挖來了高管王鳳英。

到了今年1月1日，小鵬汽車公布其12月交付成績，G9的銷量才首次突破4千臺。

G9成為小鵬汽車的滑鐵盧，在今天的《再戰(zhàn)G9》現(xiàn)場，何小鵬現(xiàn)場反思：G9是優(yōu)秀的產(chǎn)品，失敗的營銷，而核心問題是組織、架構(gòu)、經(jīng)營。

最終，一切被歸結(jié)為了人的問題。

他說：去年財(cái)報(bào)中，小鵬汽車有12位高管，而今天只有兩位在任。隨即大屏幕上八個大字：自我顛覆，再次創(chuàng)業(yè)。

2024 款G9顯然是帶著“殺瘋了”的狀態(tài)闖出來。比如全系標(biāo)配 XNGP 全場景智能駕駛座艙以及全域 800V 碳化硅架構(gòu)；雖然外觀改動不大，但增加了新的顏色；最低配置的570PRO，價(jià)格低到了26萬左右。

很明顯，小鵬在用發(fā)布G6的策略發(fā)布了新款G9——讓新能源車回歸科技屬性，然后用價(jià)格取勝。

整場發(fā)布會持續(xù)了一個小時，短平快的時間里，G9從“50萬以內(nèi)最好的SUV”成為有一個“小鵬式下沉”的性價(jià)比之王。何小鵬的興奮和自始至終，臨近結(jié)尾他說，今天訂車，下星期就交付——這話的意思，也許是扶搖架構(gòu)的產(chǎn)能穩(wěn)了。

雖然一切看起來都很美，何小鵬甚至用“詩和遠(yuǎn)方”來形容G9電池的可持續(xù)公里數(shù)，雖然發(fā)現(xiàn)了問題并予以解決，雖然現(xiàn)場掌聲經(jīng)久不衰，但迎來歡呼的小鵬汽車仍面對棘手的問題：今年其第二季度財(cái)報(bào)顯示：小鵬汽車的毛利率卻暴跌，為-3.9%。

顯然，有了爆款和涅槃，但小鵬《再戰(zhàn)》的這臺戲仍舊唱得不輕松。

來源|AI藍(lán)媒匯 作者|黑羊