何小鵬最近很開心。

在經(jīng)歷了上半年的陰霾之后，到了下半年，何小鵬的運氣似乎一下子就好很多，小鵬汽車不斷地拉到強援。

上次是大眾，這次是滴滴。

就在今天，小鵬與滴滴宣布雙方將達成戰(zhàn)略合作。

根據(jù)合作協(xié)議，滴滴將向小鵬出售智能電動汽車項目相關(guān)資產(chǎn)和研發(fā)能力。小鵬汽車將基于此打造一款A(yù)級智能電動汽車，項目代號“MONA”，作為其全新品牌的首款產(chǎn)品，該車型與小鵬汽車現(xiàn)有品牌形成差異化優(yōu)勢，預(yù)計2024年由小鵬汽車量產(chǎn)推出市場。

整體來看，對于小鵬汽車而言，與滴滴的戰(zhàn)略合作不僅是其多品牌擴張之路的開端，同時也將獲得滴滴生態(tài)體系的全面支持。而對于滴滴而言，聯(lián)手小鵬汽車，也直接服務(wù)于滴滴自身的出行服務(wù)布局。

這次造車賽道與出行服務(wù)的無縫對接，無疑將為市場帶來新變量、新意思。

押注15萬級別智駕

“MONA”的定位，正是將智能座艙、自動輔助駕駛等高階智能化能力，引入到“15萬級”主流市場中，打造爆款車型。

一直以來，市場上普遍認為智能化程度較高的幾家車企，比如蔚來、小鵬、問界等，其產(chǎn)品價格區(qū)間多在20萬以上。

甚至早在兩年前，彼時的何小鵬就曾認為“因為成本原因，沒有車企能夠在15萬級別推出有競爭力的全自動駕駛汽車。”

但時至今日，這一觀點也被何小鵬親手推翻。

在近期召開的2023年第二季度業(yè)績電話會議上，何小鵬表示，隨著死磕技術(shù)創(chuàng)新和全流程降本，他很有信心在最主流的15萬級別市場推出全自動駕駛汽車。

這一背景下，與滴滴的此次合作，就顯得非常及時以及重要了。

據(jù)介紹，“MONA”是滴滴已有的完成度較高的準量產(chǎn)A級智能電動汽車轎車車型，前期滴滴已經(jīng)投入數(shù)十億人民幣對其進行開發(fā)。小鵬汽車將“MONA”項目收購后，在滴滴前期的工作基礎(chǔ)上，基于扶搖平臺的架構(gòu)，繼續(xù)完成全部的量產(chǎn)研發(fā)以及部分的銷售。

如此一來，相比較小鵬完全獨立新起一個造車項目，初期啟動成本、試錯成本都要低不少。

更關(guān)鍵的是，滴滴也將面向小鵬汽車首次開放全生態(tài)賦能，為“MONA”提供包括智能座艙、智駕及共享出行市場等多維度的支撐。

這些都是實打?qū)嵉馁Y源。最直接的，就是借助滴滴的網(wǎng)約車生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，小鵬汽車能夠拓展銷售渠道，用以提振銷量。對于新能源造車車企而言，銷量規(guī)模本就是影響成本控制的權(quán)重一環(huán)。

顯然，在滴滴的助力下，小鵬汽車要將高階智能能力放在15萬元級別的車型上，別說不再是空中樓閣，更是有了實質(zhì)性可行性牢靠地基。

而這也將攪動新能源主流市場。何小鵬表示，自己對“MONA”的預(yù)期為“至少在10萬年銷量以上”。

未來出行的新探索

此外，銷量并不是唯一追求的。

小鵬汽車與滴滴達成合作的共識，正在于雙方都有共同的未來出行夢。

何小鵬一直認為，有了互聯(lián)網(wǎng)+自動駕駛，新能源汽車不再是出行工具，而是一種生活方式。他希望用對科技的探索，來引領(lǐng)未來的出行變革，成為未來出行的探索者。

滴滴同樣如此。

在滴滴對于未來出行的戰(zhàn)略規(guī)劃中，共享化、智能化、電動化都是核心要素。過去幾年，包括自動駕駛、與車企合作方面，滴滴也一直以共享出行行業(yè)引領(lǐng)者的身份持續(xù)探索未來出行。

對于滴滴來說，此次與小鵬汽車的合作，向其輸出模塊化的能力和生態(tài)，也是自身輕裝上陣，加速共享出行市場智能化電動化，帶動產(chǎn)業(yè)生態(tài)邁向未來出行的最佳途徑之一。

可以預(yù)見，一旦“MONA”項目順利展開，智能駕駛等技術(shù)將會在出行市場中得到非常大的推廣與普及，未來出行也就有了新意思。

試想一下，當市場上主流的網(wǎng)約車，都配備了高階智能駕駛輔助等智能技術(shù)，乘車的安全性、便利性和節(jié)能性等以及出行效率都得到了很大程度上提升，一個人甚至都不必擁有一輛車，就能擁有更加美好的出行體驗。

當然，這些都是后話了。

“MONA”所瞄準的15萬級別新能源市場，本就競爭日益激烈。并且除了小鵬汽車之外，其他智能化程度較高的車企比如蔚來等目前也盯上了這塊市場，想從中突圍也并不輕松。

就看小鵬汽車與滴滴的化學(xué)反應(yīng)，究竟效果如何了。

來源|AI藍媒匯 作者|葉二