作者 | 葉二 編輯 | 魏曉

周六晚間，滴滴對外宣布，將追加投入20億元專項資金，用于“穩(wěn)就業(yè)促消費(fèi)”，以及助力制造業(yè)“走出去”。

在當(dāng)前背景下，這是滴滴動用自身資源，結(jié)合自身業(yè)務(wù)屬性，進(jìn)行的托底行為。

比如提到，“幫助出口重點區(qū)域的新增司機(jī)群體實現(xiàn)順利過渡，繼續(xù)發(fā)揮平臺就業(yè)‘蓄水池’和‘穩(wěn)定器’功能”，以及“追加投入10億元用于乘客補(bǔ)貼，穩(wěn)定司機(jī)收入水平的同時，提升用戶出行頻率，有效帶動關(guān)聯(lián)消費(fèi)活力”等等，在業(yè)內(nèi)看來，滴滴的這些動作，來的及時，又必要。

對內(nèi)托底就業(yè)和消費(fèi)

首先是“出口重點區(qū)域”、“新增司機(jī)”和“順利過渡”。

網(wǎng)上有段子，把網(wǎng)約車、外賣和快遞并稱中年男人失業(yè)后的三大退路。特別是網(wǎng)約車，對體力要求較低、注冊入職流程更加簡單，往往是很多中年人失業(yè)后的首選。這一過渡期經(jīng)濟(jì)來源，幾乎是維持家庭生活穩(wěn)定、保障正常支出的唯一選項。

而最近外貿(mào)形勢的急劇變動，或?qū)⒃斐刹糠制髽I(yè)承壓、從業(yè)者流轉(zhuǎn)的情況。在短期內(nèi)看不到行業(yè)回暖、很多從業(yè)者又沒有其他行業(yè)經(jīng)驗的情況下，跑網(wǎng)約車將成為不錯的選擇。滴滴投入的10個億，其實就是試圖讓這部分群體拿到一份保底收入，以普惠的方式為其爭取時間，平抑外部環(huán)境突然且劇烈變動下帶來的風(fēng)險。

其次，是“提升用戶出行頻率”和“帶動關(guān)聯(lián)消費(fèi)”。

網(wǎng)約車行業(yè)的一個顯著特殊性在于，它直接匹配出行這一最廣泛的消費(fèi)場景，需求量較大且彈性度高，能夠高效的勾連就業(yè)和消費(fèi)。也就是說在用戶線上，其出行頻率一旦提高，會同步帶動餐飲、旅游、文娛等多個場景的消費(fèi)，實現(xiàn)乘數(shù)效應(yīng)。

而滴滴通過10億對乘客的補(bǔ)貼，直接拉升其的出行欲望，進(jìn)一步推動多元消費(fèi)的可能，實現(xiàn)事半功倍的效果。同時也提升了司機(jī)的相關(guān)收入，避免過多新人涌入后、對原有收入水平造成影響。

把發(fā)力點放在就業(yè)和消費(fèi)上，滴滴這一策略精準(zhǔn)且高效。不過隨之而來的問題是，為什么是現(xiàn)在？

其實也是有跡可循的。最近幾年，國內(nèi)陸續(xù)經(jīng)歷了房地產(chǎn)失速、地方化債等問題，投資萎靡。本月又疊加美方大搞貿(mào)易霸權(quán)，出口被重創(chuàng)。這兩者都不是短時間內(nèi)能夠解決恢復(fù)的，經(jīng)濟(jì)三駕馬車中，肉眼可見的只剩下拉動消費(fèi)這唯一選項。

而滴滴的補(bǔ)貼投入就像一股活水，依托網(wǎng)約車行業(yè)特性，能迅速打通就業(yè)與消費(fèi)的正向循環(huán)。甚至可以說，在當(dāng)下消費(fèi)觸底反彈之際，20億所能撬動的規(guī)模效應(yīng)將遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于賬面數(shù)字。

短期看是應(yīng)對挑戰(zhàn)的防御性舉措，長期看則是構(gòu)建新生態(tài)的戰(zhàn)略投資。對司機(jī)和乘客而言，真金白銀的補(bǔ)貼帶來切實利好、拉動就業(yè)消費(fèi)。對行業(yè)而言，可能加速市場向頭部集中，進(jìn)一步推動競爭模式。對國家而言，“穩(wěn)就業(yè)促消費(fèi)”的實踐，將成為平臺經(jīng)濟(jì)與實體經(jīng)濟(jì)融合的樣本之一。

對外輸出生態(tài)和標(biāo)準(zhǔn)

在全球均面臨挑戰(zhàn)的當(dāng)下，滴滴這一邏輯一旦打通，未來還能應(yīng)用到其他市場中去，在越來越復(fù)雜的國際競爭局勢和市場變動中獲得先手。

實際上，滴滴最近動作頻頻，已經(jīng)復(fù)制成功案例、加快“全球化布局”的戰(zhàn)略了。

4月初，滴滴宣布將重啟巴西外賣業(yè)務(wù)。后續(xù)平臺上的騎手既可以送人送貨，也可以送餐。通過在巴西所積累的品牌、市場、物流、人才和產(chǎn)研技術(shù)優(yōu)勢，再疊加從國內(nèi)帶去的更為先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)理念，滴滴目前在當(dāng)?shù)匾呀?jīng)擁有5000萬活躍用戶、70萬活躍騎手，覆蓋3300多個大小城鎮(zhèn)，近三年兩輪出行服務(wù)訂單數(shù)超10億次。

更早的去年9月，滴滴方面官宣將聯(lián)合車企、充電設(shè)施企業(yè)、金融和保險機(jī)構(gòu)等合作伙伴，共同推動到2030年在墨西哥引入10萬輛電動車，助力當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車的電動化轉(zhuǎn)型。這給國內(nèi)新能源相關(guān)企業(yè)提供了一塊絕佳的試驗田——既能開拓市場，提升品牌影響力，又能徹底了解當(dāng)?shù)厥袌錾鷳B(tài)、消費(fèi)習(xí)慣等，并依托當(dāng)?shù)胤答仯粩鄡?yōu)化產(chǎn)品與服務(wù)、強(qiáng)化品牌競爭力。

對滴滴自己而言，這也是一次從“出行服務(wù)商”轉(zhuǎn)向“移動生態(tài)服務(wù)商”的探索——外賣、出行可為后來的本地生活服務(wù)積累樣本，電動車的運(yùn)營可用于能源管理，充電樁布局未來可嫁接支付、廣告等增值服務(wù)。訂單量不再是禁錮滴滴的枷鎖，生態(tài)價值將成為衡量滴滴發(fā)展?jié)摿Φ男聹?zhǔn)繩。

于國內(nèi)，滴滴開始承擔(dān)市場賦予的責(zé)任，成為維護(hù)就業(yè)穩(wěn)定、出行便捷的重要工具。于國際，滴滴也如其他中國企業(yè)一樣，在新環(huán)境、新背景中，探索中國企業(yè)加快全球化、國際化的可能，成為制定規(guī)則的玩家。