文 | 韓韓（作者系藍(lán)媒匯創(chuàng)始人）

智己發(fā)布會貼身對標(biāo)小米，并在標(biāo)注小米SU7參數(shù)上犯錯一事上，小米表現(xiàn)得非常硬氣，甚至可以說很生氣，智己不公開道歉后果很嚴(yán)重。

業(yè)內(nèi)也不少人感慨，汽車圈果然跟數(shù)碼圈不一樣，第一次見到小米這么強(qiáng)硬。

雖說這件事是小米占理，但我仍然認(rèn)為，處理方式上，小米不要生氣，甚至發(fā)怒，且還給智己上綱上線，上升到上汽、國內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)團(tuán)結(jié)發(fā)展等層面上。

這不應(yīng)該是小米的風(fēng)格。

雷軍一直在說，最近輿論環(huán)境很不友好，大家拿著放大鏡看小米SU7。

那么作為其中的一份子，對于小米來說，是做出表率，還是選擇加入其中，我期待，小米選擇前者。

1

發(fā)布會上，產(chǎn)品的貼身對標(biāo)，一直都是小米最拿手的營銷方式。

無論是雷軍主導(dǎo)的小米手機(jī)，還是盧偉冰主導(dǎo)的Redmi手機(jī)，貼身對標(biāo)友商競品，在某些維度上全方位吊打，一貫如此。

至今業(yè)內(nèi)都有調(diào)侃，稱之為雷軍式對比。

到了汽車領(lǐng)域，同樣如此，小米汽車SU7全程對標(biāo)特斯拉Model 3和保時捷Taycan，在一些維度上，以顯示自己的高配低價。

既如此，那么別人當(dāng)然也就能全程貼身小米SU7，蹭你小米SU7的流量，同時凸顯自身的產(chǎn)品力，甚至也同樣能陰陽怪氣，嘲諷小米SU7的一些生態(tài)等。

換句話說，小米時常“碰瓷”友商，自然也得接受友商“碰瓷”小米，只要不是惡意的，抹黑的。

2

智己當(dāng)然是犯了個錯誤，但針對這個錯誤，小米選擇將其放大的處理方式，是值得商榷的。

深夜發(fā)文三連擊，敦促、不接受個人輕描淡寫的非正式道歉，甚至還上綱上線等等，不給智己留一絲顏面。

一句話，就是逮著友商的一處錯誤，然后窮追猛打，得理不饒人。

雖說新能源市場競爭很激烈，但我還是建議，小米應(yīng)該表現(xiàn)大度點(diǎn)。

相比較智己，小米本身就具備天大的流量，再加上此次事件占理，那更是天然就占據(jù)強(qiáng)勢地位，而智己就弱不少。

這未必不是一種打壓。

同時也不排除是小米有意在創(chuàng)造話題，維持自身產(chǎn)品熱度的營銷手段。

有不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為小米希望通過此次敲打智己，釋放強(qiáng)勢形象，警告市場上一些抹黑造謠等行為。

但如果不那么咄咄逼人的話，效果會不會更好，一方面，別人對標(biāo)小米SU7，從營銷角度上，小米SU7就是友商眼中的標(biāo)桿產(chǎn)品，另一方面，也能為自身品牌度加強(qiáng)非常多的好感，以及口碑，都能大做文章。

你看特斯拉，保時捷，蘋果，這些被國產(chǎn)品牌無時不刻不在對標(biāo)、吊打的科技公司，一直非常寬容，沒說什么。

再說了，很多時候一件小事，一旦放大，就不可控了。小米能放大，別人同樣能放大，“放大鏡”下，誰都有可能被抓小辮子。

3

小米進(jìn)入車圈，是以團(tuán)結(jié)者的姿勢。

SU7發(fā)布會上，蔚小理，以及長城北汽等負(fù)責(zé)人的到場，車圈從未見過的場面，在小米上發(fā)生了。

還有此前微博、海報、戶外活動上，小米對比亞迪等一眾車企的致敬，要攜手同行。

都是一時佳話。

把智己、極氪等車企也一視同仁，不更好嗎。一同做大蛋糕，而不是彼此內(nèi)耗。