作者|葉二 編輯|魏曉

1月1日的李想，很興奮。

當“理想汽車全年共交付376030輛，同比增長182.2%，市場上少有幾家完成年度目標，且還是超額完成”的全年亮眼成績擺在案頭上，別說李想了，估計哪個CEO內心可能都會膨脹下。

2024年目標，就此定下——80萬交付量。

簡單計算下，分攤到每月就得5.3萬，每周就得1.54萬。

若以去年12月強勢勢頭來看，壓力不算什么。理想汽車在彼時創(chuàng)造了月交付5萬，環(huán)比11月增長23%。

若以全年維度來看，存有一定壓力?？偨桓?0萬，需要理想汽車在2024年實現(xiàn)同比增長113%。不過也并非不可能完成的任務，要知道2023年理想汽車是同比增長了182.2%。

作為CEO，對于李想來說，設一個更高的目標，既是信心的體現(xiàn)，也能刺激個人以及團隊在2024年向前沖。

只是沒曾想，迎頭被潑了一劑涼水。

就在開年這一周，理想汽車自制的——中國市場新勢力汽車品牌銷量周榜，榜首之位首次易主。

該榜自去年發(fā)布以來，理想汽車一直是持續(xù)領跑態(tài)勢。業(yè)內不是沒有人質疑，比如小鵬就有高管暗懟不具備權威性，比如外界也質疑周榜所統(tǒng)計的新勢力品牌標準是什么，多個月內銷量超過理想的埃安算不算？

但理想就是巋然不動，這一周榜的統(tǒng)計口徑，理想就是穩(wěn)拿第一，且大多數(shù)時間都是斷層式領先于二三名。

直至1月1日-1月7日。在這一周的榜單中，理想汽車公布：

理想汽車周銷量0.43萬輛，位居新勢力品牌銷量第二。

將理想從第一寶座上扯下來的，正是周銷量0.59萬的問界，那個華為加持、余承東不竭余力為其造勢、同屬新勢力品牌的問界。

當然從環(huán)比來看，該周問界的銷量并未出現(xiàn)明顯增長，而是與上周持平，同為0.59萬輛。而理想則出現(xiàn)了明顯下滑，環(huán)比下滑約7成。

雖說是暫時性的。

根據(jù)業(yè)內人士分析，理想汽車在年底全力沖銷量，實現(xiàn)了月銷破5萬這一紀錄，進入了開年第一周，環(huán)比較高幅度回落也就實屬正常。

事實上，這也是大部分車企的常態(tài)。在1月1日-1月7日這一周，包括理想在內，總共10個中國市場新勢力汽車品牌，有9個出現(xiàn)了環(huán)比明顯下滑。

但值得注意的是，唯有問界持平，并未下滑，也由此搶走了理想汽車把守多時的第一寶座。

或考慮到外界的信心會受此影響，理想汽車在該周榜發(fā)布時，表示：

2024年1月初，我們各團隊會稍作休整，一起迎接2024年80萬輛的挑戰(zhàn)目標。

言下之意是，該周理想汽車退居第二是暫時性的休整，對80萬輛的目標很有信心。

但在問界如此強勢的當下，市場難免會懷疑理想汽車能否最終實現(xiàn)李想本人定下的這一目標，曾經的堅定，可能也由此猶疑。

畢竟在過去的一年，除了理想汽車之外，目前市場上勢頭最強勁的，正是問界。

去年1月-8月，問界的月銷量處于低迷狀態(tài)，徘徊于4千-6千區(qū)間。轉折出現(xiàn)于同年9月，余承東主導并發(fā)布的問界新M7——9月12日上市后，僅用了25天，就收獲了超5萬臺大定客戶。

此后，問界的勢頭就一發(fā)不可收拾了。

按照余承東的說法，“問界新M7上市后僅兩個半月賣出超過10萬臺，創(chuàng)造中國汽車行業(yè)新的歷史紀錄?！?/p>

再到去年年底M9，同樣聲勢高漲——發(fā)布后僅2小時大定即突破1萬輛。

數(shù)據(jù)顯示，去年12月，問界月銷量為2.45萬輛，相比較年初已然是增長4倍。值得注意的是，這些交付量，還是建立在當前產能受制的背景下。

那么一旦華為在供應鏈上的加碼投資進入產能釋放期，問界的銷量還將進一步增長。

市場有消息稱，問界已經定下了2024年銷量60萬輛的目標。

數(shù)量級同樣非?？鋸?，這也意味著，在2024年問界同樣會使出全身力氣，要大干一場，不會有絲毫松懈。余承東的戰(zhàn)斗力，不用多說，懂的都懂。

如果說理想沖擊80萬、問界沖擊60萬，你高增長，我也高增長，一同進步，不也挺美嗎。

只是致命的問題在于，兩者都是力挺增程技術路線的，同時產品線以及目標人群，也有很大范圍的重合。

截止目前，問界與理想的競爭，已經從“7系”（問界M7、理想L7）打到“9系”（問界M9、理想L9）。

以“9系”為例，問界 M9 和理想 L9 都屬于大型 SUV，車長均超過了 5.2m，軸距超過 3.1m，高度均為 1.8m，寬度有略微差異，問界 M9 為 1999mm，理想 L9 為 1998mm。

有市場人士分析認為，從各方面基礎配置來看，問界M9 增程版對標的是理想 L9 ，純電版將對標理想的MEGA，雙方將正面過招。

甚至據(jù)了解，在2024年問界還會有改款 M5，還計劃推出并量產M8，將形成產品矩陣與理想全面競爭。

根據(jù)《晚點 Auto》報道，在理想汽車內部，很多員工之間存在這樣的共識 ——?2024年是理想跟華為的主戰(zhàn)場。

而這也成為了理想最終能否在2024年實現(xiàn)80萬銷量的關鍵，難度突然就上升了不少量級。

畢竟，理想是切身感受過問界的直接沖擊的。

在2022年的第三季度，問界M7的操盤發(fā)布，直接把理想ONE打殘了，我們從未遇到過如此強勁的對手，甚至一點還手之力都沒有。

這是李想的親身經歷，顯然他不想再來一次。

來源|AI藍媒匯 作者|葉二