作者|黑羊 編輯|魏曉

吉利銀河E8的預(yù)售海報(bào)放出來(lái)，那輛黃色的轎跑略帶攻擊性，乍一看有點(diǎn)像蔚來(lái)ET5，自家極氪007，華為智界S7，或只有官圖的小米汽車。

“設(shè)計(jì)看上去可能會(huì)有點(diǎn)像，但是你忘說(shuō)了一個(gè)牌子，比亞迪漢EV。”一位接近吉利造車的人士陳晨（化名）對(duì)AI藍(lán)媒匯說(shuō)。

銀河E8的預(yù)售時(shí)間是12月16日，明年1月正式上市，但售價(jià)目前還全靠猜測(cè)，靠譜的說(shuō)法是最低配20萬(wàn)以內(nèi)，這個(gè)價(jià)格和它的兄弟，上市沒(méi)多久售價(jià)22萬(wàn)的極氪007旗鼓相當(dāng)，也非常接近比亞迪漢EV。

在廣州車展上，極氪007被稱為“同級(jí)最豪華純電轎車”，而為銀河E8設(shè)計(jì)的這句話則是：中國(guó)新一代純電旗艦。

連續(xù)投向市場(chǎng)兩個(gè)純電品牌，即便在設(shè)計(jì)上隱約有相似之處，陳晨說(shuō)：“內(nèi)部并沒(méi)有覺(jué)得不妥，反正都是一家吉利研究院設(shè)計(jì)的，只不過(guò)分屬不同的部門。”

事實(shí)上，在新能源純電賽道上，吉利雖然排名靠上，卻始終不滿足于靠“幾何”打天下——幾何被定義為大眾純電品牌，極氪為豪華品牌，銀河是高端品牌。

“吉利內(nèi)部也會(huì)認(rèn)為極氪和銀河的定位有重疊之處，不過(guò)這樣的定位加速了品牌自身的競(jìng)爭(zhēng)，讓吉利沖得很快。”陳晨說(shuō)。

乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年11月，吉利汽車在新能源車銷售榜上以63462輛的成績(jī)排行第三，遜于比亞迪和特斯拉。

而從今年1-11月整體銷售來(lái)看，吉利汽車又被廣汽埃安擠到了第四位，共賣了409926輛——注意，這個(gè)數(shù)字同比增長(zhǎng)了54.2%，但排在前面的，銷售量為439633的廣汽埃安，同比增長(zhǎng)了80.4%。

陳晨覺(jué)得，“這種情況下的沖勁兒就來(lái)自內(nèi)部，銀河與極氪到底誰(shuí)更能打，兩個(gè)團(tuán)隊(duì)都竭盡全力，但最終對(duì)標(biāo)的，肯定是集團(tuán)里面的品牌。”

迅速上市的鯰魚(yú)

一切進(jìn)行得很迅速，陳晨得知要正式生產(chǎn)銀河E8的時(shí)候，距離這輛車還是圖紙，僅僅過(guò)了一年半。

在汽車行業(yè)，這個(gè)時(shí)間通常是兩年甚至更長(zhǎng)。

在此之前，吉利銀河推出了轎車L6和SUV L7，在銀河的品牌序列里，L是電混，E是純電。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2023年1到11月，吉利銀河累計(jì)銷量為71408輛，其中L7銷量為58664輛，銀河L6銷量為12744輛——特別是L7，連續(xù)三個(gè)月實(shí)現(xiàn)月銷破萬(wàn)，占吉利銀河總銷量的80%以上。

SUV銷售一片大好，另一方面，純電轎車仍是目前市場(chǎng)主流，蔚來(lái)、小鵬、特斯拉和比亞迪都在一市場(chǎng)有所布局。

要拿下純電的高地，E8肩負(fù)的責(zé)任重大——畢竟它是銀河旗下首款純電轎車，被給予厚望。

陳晨說(shuō)，E8在設(shè)計(jì)之處，對(duì)標(biāo)的就是比亞迪漢EV（純電版本），但在內(nèi)部瞄準(zhǔn)的對(duì)象，是同門兄弟，極氪007。

圖/極氪007

“比如設(shè)計(jì)上，都是吉利寧波研究院兩個(gè)不同的團(tuán)隊(duì)在做，從一開(kāi)始就有競(jìng)爭(zhēng)的架勢(shì)，甚至E8對(duì)供應(yīng)商下指標(biāo)，都是在去年的春節(jié)之后，整個(gè)過(guò)程非常緊張。”

不僅如此，同集團(tuán)下兩款旗鼓相當(dāng)?shù)能囆停谏鲜袝r(shí)間上也有“爭(zhēng)議”。

11月17日，銀河E8在廣州車展亮相，后公布了預(yù)購(gòu)時(shí)間，并計(jì)劃在明年1月上市；而在內(nèi)部，本來(lái)極氪007的量產(chǎn)計(jì)劃就早于銀河E8，上市的時(shí)間也被安排得緊鑼密鼓——12月27日。

“咬得很緊。”陳晨說(shuō)。

在配置上，兩輛車也難分伯仲，相同的PMA2+平臺(tái)開(kāi)發(fā)，都配有高通8295、盡管底盤(pán)的調(diào)教以及內(nèi)飾外觀不一樣，但價(jià)格不會(huì)差出多少。之前市場(chǎng)預(yù)期極氪007要高出銀河E8三萬(wàn)左右，陳晨覺(jué)得：差不多，寶馬3和奔馳C的區(qū)別。

但極氪、銀河同屬于吉利集團(tuán)下，為何不一致對(duì)外，反而相煎何太急？

E8給吉利帶來(lái)什么

在吉利內(nèi)部，白熱化的競(jìng)爭(zhēng)頗有鯰魚(yú)效應(yīng)——攪動(dòng)吉利的純電平臺(tái)，讓競(jìng)爭(zhēng)由內(nèi)至外的擴(kuò)散。

“這是一種策略吧，是被允許的。”陳晨說(shuō)。

當(dāng)下，根據(jù)那張預(yù)售海，銀河E8首批展車已經(jīng)陸續(xù)發(fā)送至全國(guó)20個(gè)城市的105個(gè)展廳。陳晨則認(rèn)為，感到焦慮的不會(huì)是極氪，而是競(jìng)對(duì)比亞迪EV。

E8作為吉利銀河的第一款純電車型，倉(cāng)促上馬，內(nèi)部與極氪競(jìng)爭(zhēng)，都是因?yàn)榧诩冸妱?dòng)的牌桌上，對(duì)比亞迪沒(méi)有勝算的籌碼。

數(shù)據(jù)顯示，漢EV作為比亞迪旗下的中大型純電動(dòng)轎車，自2020年7月上市以來(lái)，一直保持著較高的銷量水平，2020年銷量為3.67萬(wàn)輛、2021年銷量為11.77萬(wàn)輛，而今年到現(xiàn)在，累計(jì)銷量為43.26萬(wàn)輛。

陳晨細(xì)數(shù)，在銀河的序列里，L7對(duì)標(biāo)宋PLUS，L6對(duì)標(biāo)秦PLUS，E8對(duì)標(biāo)的自然是漢EV，但現(xiàn)實(shí)并不樂(lè)觀。

今年5月，銀河L7上市，到現(xiàn)在累計(jì)銷量58664輛，而L6，目前月銷量還在三四千輛的基礎(chǔ)上爬坡。相比之下，比亞迪宋PLUS和秦PLUS今年前11個(gè)月銷量分別為32.2萬(wàn)輛和17.4萬(wàn)輛。 .

在陳晨看來(lái)，對(duì)標(biāo)比亞迪的戰(zhàn)局中，目前L6、L7都不算成功，壓力自然就落在E8上。

一切都是緊貼比亞迪漢EV：銀河E8的車身數(shù)據(jù)5010mm、1920mm、1465mm和2925mm，比亞迪漢則是4995mm、1910mm、1495mm和2920mm——E8僅僅大了一點(diǎn)，但幾乎相同的空間里，E8努力塞下更高的硬件配置：大屏、快充、8295以及各種眼花繚亂的科技設(shè)置。

“所以銀河E8的售價(jià)其實(shí)不是對(duì)標(biāo)極氪007，而應(yīng)該是比亞迪漢EV。”陳晨說(shuō)。

在E8之外，銀河在2024年的布局，也能看到與比亞迪分庭抗禮的格局，緊湊型SUV l5將在明年上半年發(fā)布，旗艦SUV L9也將在明年發(fā)布，被視為比亞迪元和唐的對(duì)標(biāo)車型。

陳晨把這種較量稱為“傳統(tǒng)車企在新能源市場(chǎng)的二刷”：除了較量也有相互學(xué)習(xí)，畢竟這種競(jìng)爭(zhēng)從油車時(shí)代就開(kāi)始了，現(xiàn)在是先卷內(nèi)再卷外，比當(dāng)年要激烈。

來(lái)源|AI藍(lán)媒匯 作者|黑羊