國家及各地政府補貼正在釋放巨大的勢能，不僅通過低價普惠促進消費，更打開了產(chǎn)業(yè)升級的引擎。

來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年前四個月，我國汽車產(chǎn)銷量首次雙雙突破1000萬輛，繼續(xù)高歌猛進。而作為上下游配套，萬億元規(guī)模的車后市場消費潛力也在被迅速激活，從價格普惠走向品質(zhì)滿足。

去年下半年，京東養(yǎng)車聯(lián)合廣州開發(fā)區(qū)在國內(nèi)首次推出“輪胎以舊換新政府補貼”。隨后，政府補貼又快速由輪胎延伸到全品類。而在今年京東618，京東養(yǎng)車又宣布聯(lián)合20多個品牌推出“補上加補”，即在政府補貼的基礎(chǔ)上再增加平臺和品牌補貼，最高可省50%。

正如汽車以舊換新帶動了新能源汽車的發(fā)展，以及汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級那樣，當(dāng)政府補貼從整車消費穿透至車后消費，汽車后市場同樣迎來了一次轉(zhuǎn)型升級契機。

低價普惠與品質(zhì)滿足

近日，家里2023款的北京現(xiàn)代途勝L到了做保養(yǎng)的時候，趙先生做了一番功課：4S店工時費高，零件也比較貴，最后在比較一番后，他選擇了一家離家近的京東養(yǎng)車，“補貼下來，便宜了不少，還省了工時費”。

像趙先生一樣存在汽車保養(yǎng)需求的車主不在少數(shù)。公安部數(shù)據(jù)顯示，2024年，全國機動車保有量達4.53億輛，其中汽車3.53億輛；中國汽車工業(yè)協(xié)會的報告指出，我國私家車平均使用年限已延長至2024年的7.3年；汽車后市場的消費潛力巨大。

隨著以舊換新、購置稅減免等汽車促消費政策集中持續(xù)落地，新車市場消費潛力被激發(fā)，激活汽車后市場的消費潛力，同樣成為拉動內(nèi)需，促進汽車消費的核心動力之一。

去年京東雙11期間，京東養(yǎng)車和廣州開發(fā)區(qū)就成了“引領(lǐng)者”。今年的京東618前夕，京東養(yǎng)車宣布補貼政策再升級：合作地區(qū)增加深圳前海等地，品牌合作規(guī)模同步擴大，優(yōu)惠也同步升級。

無數(shù)像趙先生一樣的車主，成為了京東養(yǎng)車政府補貼的“嘗鮮者”。線上，數(shù)據(jù)顯示，去年以來，在京東搜索“養(yǎng)車補貼”相關(guān)用戶數(shù)增長超10倍。線下，據(jù)鄭州某京東養(yǎng)車門店店主透露，參與政府補貼后，客流量翻倍增長，經(jīng)常有消費者進店詢問是否有補貼。

車主們?yōu)楹稳绱藷崆椋吭蛟谟冢栌烧a貼，京東養(yǎng)車解決了消費者的兩大痛點，即對于高性價比以及高品質(zhì)服務(wù)的需求。

一方面，當(dāng)下，車后市場的消費趨于理性，車主更加注重性價比，像趙先生一樣感慨保養(yǎng)價格高的車主不在少數(shù)。

通過政府、平臺、品牌的三方發(fā)力，京東養(yǎng)車以價格普惠激發(fā)消費意愿。

美孚方面透露，通過國家補貼，日常就可以做到大促價，同時京東養(yǎng)車的所有美孚機油都包工時費，降低了車主的養(yǎng)護成本。據(jù)了解，618期間，通過“補上加補”，消費者購買美孚曜石黑金系列產(chǎn)品享“包工時費+贈機濾+送黃金”三重權(quán)益，曬單后實際到手價僅309元。

另一方面，車后市場是服務(wù)驅(qū)動，消費者對服務(wù)的透明、高效提出了更高要求。有車主無奈地說，自己每次保養(yǎng)前都要看保養(yǎng)手冊，上論壇問車友，就怕被人坑。

線上京東的6億用戶池，線下的2200多家京東養(yǎng)車門店和4萬多家合作門店，以及京東的秒送等生態(tài)，構(gòu)建起線上線下一體化的服務(wù)生態(tài)，讓京東養(yǎng)車形成了差異化的服務(wù)能力。趙先生選擇京東養(yǎng)車的原因之一是可以線上下單，到店消費，服務(wù)專業(yè)、有保障。

京東養(yǎng)車政府補貼項目負責(zé)人告訴《一點財經(jīng)》，京東一直在倡導(dǎo)低價優(yōu)勢，政府補貼將是長期持續(xù)項目。“不斷擴充品類，增加補貼力度，提供好的服務(wù)保障，是我們會持續(xù)做的一件事。”據(jù)內(nèi)部人士透露，618期間，京東養(yǎng)車還將與更多地區(qū)政府合作。

補貼的目的從來不是短期的消費刺激，補貼的終點也從來不是低價，而是借由補貼帶動全行業(yè)的升級。通過三次躍升，京東養(yǎng)車不僅是政策落地的“毛細血管”，更成為了帶動長期產(chǎn)業(yè)基建的“主動脈”。

品牌增長與價值躍升

政府補貼，從來不能唱獨角戲，品牌參與是其中重要的一環(huán)。

在京東養(yǎng)車的政府補貼項目中，品牌參與度不斷提升，據(jù)京東養(yǎng)車政府補貼項目負責(zé)人介紹，去年雙11的一期補貼，覆蓋10個品牌，如今已慢慢覆蓋京東養(yǎng)車自營品類所有品牌。此次618期間，參與品牌有國際大牌也有國產(chǎn)品牌，有新品也有高端系列。

比如，參與“補上加補”的機油除了美孚的曜石黑金，還有殼牌，全合成機油5w-40 API SP級 1L到手價僅70元；輪胎品類中，不僅有德國馬牌、阿特拉斯等國際大牌，朝陽、玲瓏等國產(chǎn)輪胎同樣覆蓋各類型號。

在收獲銷量增長的同時，還獲得了品牌影響力的提升，這或許是品牌們?yōu)楹稳绱朔e極參與京東養(yǎng)車政府補貼，進而在618期間推出“補上加補”的原因所在。

比如養(yǎng)車保養(yǎng)品類，參與補貼的品牌商品銷量同比增長180%，其中，美孚等高端機油品牌日均銷量更是實現(xiàn)了300%的顯著增長。在美孚方面看來，參與政府補貼，一方面更快、更迅速地培養(yǎng)了消費者對新品的認(rèn)知；另一方面讓產(chǎn)品有了正品與品質(zhì)背書，銷售轉(zhuǎn)化率更高。

在政府、京東養(yǎng)車與品牌的三方攜手下，補貼成為了打破市場壁壘的“信任加速器”。補貼商品經(jīng)政府篩選，消費者信任度提升，尤其是對國產(chǎn)品牌來說，補貼背書疊加品牌溯源、假一賠萬等保障，強化了消費者對國貨“高質(zhì)價比+品質(zhì)服務(wù)”的認(rèn)知。

對此，玲瓏輪胎深有感觸。據(jù)玲瓏輪胎相關(guān)負責(zé)人介紹，其參與補貼的商品日均銷量同比提升500%。與此同時，其去年5月份推出的高端系列玲瓏大師，在政府補貼下，曝光量、銷量同比實現(xiàn)了270%、280%以上的增長。

與此同時，作為玲瓏輪胎唯一入駐的線上平臺，京東養(yǎng)車與它不僅在補貼上深度合作，基于品牌發(fā)展，還進行了溯源、直播，IP聯(lián)動等，提升品牌影響力。

活動期間，新玲瓏大師一款適配奧迪A3、寶馬1系的輪胎，推出了滿贈活動，贈品包括空氣循環(huán)扇、防曬速開帳篷、折疊露營車、歐洲豪門觀賽門票等。這背后，正是京東養(yǎng)車與玲瓏輪胎的資源共享。

由此，消費者對國產(chǎn)輪胎“低端低價”的固有認(rèn)知正在慢慢被打破。數(shù)據(jù)顯示，在政府補貼的強力驅(qū)動下，國貨輪胎品牌迎來了發(fā)展機遇，參與政府補貼的品牌商品銷量同比增長200%。

“安裝后，特意感覺了一下，與車上原裝的國際輪胎品牌相比，噪音、操控各方面都不差”，一位紅旗HS5車主在購買玲瓏大師致享城市SUV輪胎后評價道。一位大眾途觀L的車主也表示，“車輛噪音明顯降低……國產(chǎn)品牌的表現(xiàn)超出了我的預(yù)期。”

在政府、京東養(yǎng)車、品牌的三方攜手下，補貼不再只是低價與促銷，還是品牌滲透高價值市場，實現(xiàn)認(rèn)知與影響力躍升的跳板。

產(chǎn)業(yè)中樞與信任重塑

從消費者需求滿足到品牌價值躍升，通過補貼與多方聯(lián)動，京東養(yǎng)車在產(chǎn)業(yè)鏈的角色也在發(fā)生著變化，從渠道商、服務(wù)提供商升級成為“價值整合中樞”，通過連接與賦能，將外部政策紅利轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)生增長動力。

向下，它通過品質(zhì)商品與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的輸出，重塑汽車后市場信任體系。

京東養(yǎng)車政府補貼項目負責(zé)人向《一點財經(jīng)》分析了自身核心優(yōu)勢：“通過我們跟品牌的直接合作，能夠極大地保障商品和服務(wù)的質(zhì)量。同時京東養(yǎng)車線下門店也在高速發(fā)展和擴充，幫助我們能更好承接線下服務(wù)。”

一直以來，汽車后市場都是碎片化市場，一方面，信息不對稱導(dǎo)致消費者常常無法區(qū)分正品與劣質(zhì)品，降低對行業(yè)的信任度；另一方面，市場參與者眾多但缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致價格與服務(wù)參差不齊，進一步增加了消費者的選擇難度。

背靠京東自營供應(yīng)鏈，京東養(yǎng)車一方面提供了豐富的商品選擇，另一方面以正品溯源、假一賠萬等消除信息不對稱。比如其聯(lián)合美孚、嘉實多、勝牌、昆侖潤滑、中國石化等多個知名潤滑油品牌組成了機油鑒真溯源聯(lián)盟，聯(lián)合京東保險承諾京東自營機油“假一賠萬元”。

與此同時，京東養(yǎng)車以門店網(wǎng)絡(luò)為基底，統(tǒng)一施工流程、質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)與售后承諾，破解傳統(tǒng)門店服務(wù)參差不齊的頑疾。同時，依托京東數(shù)字化能力和社會化前置倉網(wǎng)絡(luò)，推出了“輪胎秒送馬上裝”“蓄電池28分鐘晚必賠”等服務(wù)。

作為行外人跨界養(yǎng)車，京東養(yǎng)車鄭州某店店主已在兩年多時間內(nèi)開出第二家門店，未來還有開店計劃。在他看來，京東養(yǎng)車區(qū)別于傳統(tǒng)門店，注重標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)和高品質(zhì)，通過高標(biāo)準(zhǔn)、透明化的服務(wù)及有溫度的客戶體驗，成功吸引并留住客戶。

一直以來，玲瓏輪胎都在嘗試提升服務(wù)品質(zhì)。玲瓏輪胎相關(guān)負責(zé)人表示，京東養(yǎng)車的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，把玲瓏大師的保障承諾傳達給消費者，重構(gòu)了用戶的信任體系。

向上，京東養(yǎng)車以生態(tài)能力和數(shù)字化能力驅(qū)動產(chǎn)業(yè)革新與供應(yīng)鏈提效。

對品牌來說，京東養(yǎng)車的消費洞察反哺供應(yīng)鏈創(chuàng)新，讓它們可以更快發(fā)現(xiàn)并抓住新機會，比如新能源汽車后市場。信達證券認(rèn)為，到2025年，乘用車售后市場規(guī)模將達到近2萬億元，其中有近15%的價值（約3000億元）來自于新能源車的售后維保。

今年3月，京東養(yǎng)車將服務(wù)新能源車主提高到很高的戰(zhàn)略級別，推出了專門的新能源養(yǎng)車頻道，加強新能源相關(guān)的養(yǎng)護品類供應(yīng)，包括腳墊、充電樁等基礎(chǔ)配件，新能源汽車EV輪胎、空濾、新能源蓄電池等，以及相關(guān)養(yǎng)護服務(wù)的覆蓋。

與此同時，借由京東養(yǎng)車，許多品牌也加快了新能源車后市場的布局。

玲瓏輪胎正聚焦于新能源汽車專屬輪胎的研發(fā)，發(fā)掘市場新機遇。“傳統(tǒng)渠道我們對于消費者需求不容易第一時間了解，而通過京東養(yǎng)車的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)新能源車主對靜音等的需求較高”，相關(guān)負責(zé)人介紹道，“整體上，形成了用戶數(shù)據(jù)—消費者偏好分析—供應(yīng)鏈響應(yīng)迭代的閉環(huán)。”

在京東養(yǎng)車，補貼不僅是短期刺激工具，更是撬動產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同升級的杠桿，實現(xiàn)需求激活與供給改革間的雙向聯(lián)動。未來，它在產(chǎn)業(yè)鏈中的中樞地位還將進一步強化。

結(jié)語

補貼的終局不是“輸血”而是“造血”。

京東養(yǎng)車的政府補貼成就了一個三方共贏生態(tài)：政府借平臺能力提振消費，推動行業(yè)探索新模式；品牌實現(xiàn)銷量增長、信任重構(gòu)與行業(yè)創(chuàng)新；消費者享受到低價普惠與確定性服務(wù)。這一生態(tài)以“信任重構(gòu)”為基石，形成了一個由政策牽引-平臺賦能-品牌進化形成的良性循環(huán)。

隨著標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)能力的持續(xù)完善，行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的完善與消費信任的重建，將成為推動汽車后市場可持續(xù)發(fā)展的引擎，而京東養(yǎng)車政府補貼成為了啟動這個引擎的“鑰匙”。