?
一個關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折點。
1
小米遭遇印度“殺豬盤”
小米在印度栽了個大跟頭。
這幾天，根據(jù)媒體報道，印度卡納塔克邦一家高等法院駁回了小米印度公司針對印度執(zhí)法局扣押其銀行賬戶555.1億盧比的申訴。
按照小米集團(tuán)的回應(yīng)，他們正在等待書面判決，且重申他們“在印度的業(yè)務(wù)，符合印度的相關(guān)法律和規(guī)定”。
但從印度政府的態(tài)度來看，小米的申訴恐怕挺懸。市場上還有消息傳出，印度執(zhí)法局已經(jīng)從小米印度公司賬戶上拿走了這筆錢。想從三哥口袋里把錢要回來，你說難不難？
555.1億盧比，折合成人民幣差不多46.9億元。如果是馬斯克，他肯定不在乎，這筆錢他只要兩星期就可以賺到。但對小米來說，這錢可真不少。
資料顯示，小米從2014年進(jìn)入印度市場，到現(xiàn)在快10年了，但掙錢最多的年份，凈利潤也才3.5億元左右。換句話說，如果印度真的沒收了這些錢——
小米在印度這些年白干了，還得倒貼錢進(jìn)去。
為啥會遇到這樣的事？這得從2022年5月說起，當(dāng)時印度執(zhí)法局突然對外宣布，扣押小米集團(tuán)在印度當(dāng)?shù)劂y行的555.127億印度盧比存款。印度給出的理由是——
在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，中國智能手機(jī)制造商小米集團(tuán)以假冒成支付版權(quán)費的方式非法匯款給外國實體。
過去數(shù)年，小米的印度公司分別向高通和中國小米等匯寄專利許可費和特許權(quán)使用費。但按照印度的理解，小米這些費用沒有計入其進(jìn)口商品的交易價值中，構(gòu)成偷稅漏稅行為，所以是非法的，需要重新征稅。
?
小米當(dāng)然不服，于是發(fā)起上訴，結(jié)果就是現(xiàn)在被駁回了。
一場“從天而降”的指控，讓小米欲哭無淚。說起來，小米早就被印度盯上了。從2021年12月開始，小米印度就不斷面臨稅務(wù)部門、情報局、執(zhí)法局等印度機(jī)構(gòu)的調(diào)查。
而且，被盯上的不止小米一家。有媒體統(tǒng)計過，截至2022年7月，至少有500家中資企業(yè)在印度遭遇了稅務(wù)及合規(guī)性普查，華為、阿里、中興都未曾幸免。
?
▲印度禁止中國多款app
印度也不止針對中國企業(yè)。資料顯示，從2014年到2021年，有2738家跨國公司暫停了在印度的業(yè)務(wù)，這些企業(yè)占到了印度外資企業(yè)的六分之一。
美、英、德、日、韓的企業(yè)都曾被印度政府罰過，殼牌、諾基亞、IBM、沃爾瑪、凱恩能源這些跨國大企業(yè)紛紛拜倒在三哥的鐵錘下。有人甚至給印度的這些行為取了個名字——
稅收恐怖主義。
還有人把印度的做法稱之為“殺豬盤”，把跨國公司養(yǎng)肥了就殺。在這件事情上，印度難得實現(xiàn)了全球平等——
印度賺錢印度花，誰也別想帶回家。
2
現(xiàn)金流承壓
屋漏偏逢連夜雨。
被印度宰了一道的同時，小米的資金狀況，已經(jīng)出現(xiàn)隱隱的危機(jī)。
此前發(fā)布的財報顯示，2022年，小米集團(tuán)實現(xiàn)營收2800.44億元，同比下降14.7%。經(jīng)調(diào)整凈利潤85億元，同比下降61.4%。歸母凈利潤24.74億元——
同比下滑87.21%。
?
▲圖源：百度股市通
如此慘淡的財報，可以從業(yè)務(wù)上找到原因。2022年，小米的IoT與生活消費產(chǎn)品實現(xiàn)收入798億元，同比下降6.1%，而在過去幾年，這塊業(yè)務(wù)都是增長的。互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)則實現(xiàn)收入283億元，同比微增0.4%。
最關(guān)鍵的是智能手機(jī)業(yè)務(wù)，收入同比減少19.9%。要知道，這可是小米最核心的業(yè)務(wù)，營收貢獻(xiàn)近6成。究其原因，就是手機(jī)沒這么好賣了。2022年，小米賣出手機(jī)1.5億部，同比減少了20.9%——
足足少賣了4000萬部。
當(dāng)然，不止是小米，全球的手機(jī)都不好賣了。Canalys數(shù)據(jù)顯示，2022年全球智能手機(jī)出貨量同比下跌11.7%，為自2014年以來的最低谷。不過從這個數(shù)據(jù)也能看出，小米手機(jī)的銷量下滑幅度遠(yuǎn)高于全球水平。如今又在一向占據(jù)優(yōu)勢的印度市場遭遇“殺豬盤”，小米的手機(jī)銷量，恐怕還沒到真正的低谷。
?
一旦造血功能不足，企業(yè)就容易陷入“缺血”的境地。
財報還顯示，2022年小米集團(tuán)經(jīng)營性現(xiàn)金流凈額為-43.9億元，為2019年以來首次凈流出。
盡管截至2022年末，小米集團(tuán)的資產(chǎn)負(fù)債率只有47%，短期償債壓力也不算大，但隨著經(jīng)營性現(xiàn)金流的持續(xù)流出和主營業(yè)務(wù)的下滑，小米的處境依舊面臨很大的不確定性。
這些不確定因素里，最大的那個，就是造車。
3
豪賭造車，雷軍進(jìn)退兩難
也許是預(yù)感到手機(jī)行業(yè)已經(jīng)日暮西山，2021年3月，小米集團(tuán)正式宣布造車，雷軍親自掛帥。彼時，小米喊出的口號是——
預(yù)計未來10年投資100億美元，計劃2024年實現(xiàn)量產(chǎn)。
別的先不說，造車是真費錢。按照李斌此前的說法，新創(chuàng)企業(yè)想要造車，至少需要200億以上的資金準(zhǔn)備。
財報顯示，2022年小米智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)費用投入為31億元，截至目前汽車業(yè)務(wù)研發(fā)團(tuán)隊規(guī)模約為2300人。按照雷軍的說法，今年還要繼續(xù)投入75-80億元用于造車。
?
這還只是開始呢，目前蔚小理的員工都超過1萬人，研發(fā)投入也是小米的數(shù)倍，小米要追上這些前輩，還得使勁砸錢。
更重要的是，錢雖然砸了，能得出什么結(jié)果還未可知。近在眼前的例子是恒大汽車，投入了近500億，只交付900輛車，說停產(chǎn)就停產(chǎn)，因為沒錢了。
?
造車可不是賣包子，不是鋪開攤子就能干，小米，能熬得過一輪輪的燒錢大戰(zhàn)嗎？
按計劃，小米汽車最快也要2024年才能實現(xiàn)量產(chǎn)下線，到那時候，中國主流人群的換車潮已近尾聲，小米能不能撈上一碗湯都很難說。
客觀來說，在造車這件事上，小米確實有一些優(yōu)勢。比如營銷網(wǎng)絡(luò)和營銷能力，比如開放生態(tài)鏈，比如智能化的軟硬件系統(tǒng)。
但小米也要明白，汽車可不比手機(jī)，是一個產(chǎn)業(yè)鏈相當(dāng)長的重資產(chǎn)行業(yè)，尤其需要技術(shù)沉淀和資金投入。這個行業(yè)既高度市場化，又離不開地方政府的支持。回過頭來看，就算是特斯拉，如果不是上海的巨大支持，估計很難有如今的產(chǎn)量與成就。
如今的造車市場，已然是一片火海。比亞迪和特斯拉巨頭爭霸，一眾造車新勢力你追我趕，傳統(tǒng)車企更是虎視眈眈，前陣子席卷整個行業(yè)的降價潮令人心有余悸。比同行晚入場數(shù)年的小米汽車，還能分到一杯殘羹嗎？還是那句話——
留給小米和雷軍的時間，真的不多了。
