4月15日，固態電池概念逆勢走強，截至收盤，領湃科技20%漲停，有研新材、金龍羽亦漲停，力王股份、靈鴿科技、瑞泰新材漲超6%。

消息面上，長安汽車4月14日在投資者互動平臺表示，公司正在加快推進下一代電池開發，預計2026年實現固態電池裝車驗證，2027年推進全固態電池逐步量產，能量密度達400Wh/kg。

固態電池產業化提速

固態電池是一種利用固態電解質取代傳統液態電解質以提升鋰離子電池安全性、穩定性和循環壽命的新技術。由于固態電池不含有機電解液，降低了起火風險，其安全性明顯強于液態電池。

2025年被視為固態電池量產元年，是半固態電池成熟產品推出并逐步放量，全固態技術路線逐步明晰并收斂的重要年份。

據研究機構EVTank、伊維經濟研究院聯合中國電池產業研究院共同發布的《中國固態電池行業發展白皮書（2025年）》，預計全固態電池將在2027年實現小規模量產，到2030年將實現較大規模的出貨，全球固態電池出貨量將達到614.1GWh，其中全固態的比例將接近30%。

從產業鏈來看，固態電池產業主要包括上游原材料、中游電池制造和下游應用市場三個環節。其中，下游應用領域以新能源汽車為主，同時覆蓋儲能、消費電子等市場。

公開資料顯示，固態電池可以采用硅碳、金屬鋰等高比容量的負極，能量密度可以輕松達到300Wh/kg以上，以金屬鋰做負極甚至達到500Wh/kg，徹底解決續航里程短的問題。

今年以來，關于固態電池“上車”的消息接連不斷。4月10日，上汽集團總裁賈健旭表示，上汽新一代固態電池將于今年底在全新MG4上量產應用；2027年上汽首款全固態電池“光啟電池”將落地。

“目前，我們預計在2027年左右可能會啟動一些批量示范的裝車應用，真正量產可能在2030年之后。”此前，在第二屆中國全固態電池創新發展高峰論壇上，深圳市比亞迪鋰電池有限公司CTO孫華軍透露。

據不完全統計，目前已有近40家主流車企加入固態電池量產布局。在國務院《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》指引下，固態電池產業化進程較預期提前三年進入爆發期。

核心概念股漲勢喜人

湘財證券指出，固態電池滿足下游領域對電池性能不斷提升的需求，其在多個新興產業領域具備應用拓展空間。隨著未來幾年量產節點的到來，其市場增長空間較為廣闊，有望重塑鋰電池關鍵材料體系，在關鍵材料有布局或與具備核心技術優勢、率先占據產業化優勢企業有戰略合作的相關公司有望受益。

同花順數據顯示，截至4月15日收盤，A股固態電池概念板塊一共有186只成分股。

從行業分布看，根據申萬一級行業分類，涉及16個細分領域，其中，電力設備有87家，占比46.8%；基礎化工有25家，占比13.4%；電子有19家，占比10.2%；機械設備有16家，占比8.6%；汽車有13家，占比7.0%。

從地域分布看，按照省份劃分，涉及全國21個地區，其中，廣東有46家，占比24.7%；江蘇有24家，占比12.9%；浙江有18家，占比9.7%；上海有15家，占比8.1%；山東有12家，占比6.5%。

從二級市場表現看，今年以來，股價區間漲幅超過100%的有6家上市公司。具體包括：靈鴿科技、海博思創、納科諾爾、武漢藍電、力佳科技、ST百利。

此外，殷圖網聯、上海洗霸、海希通訊、力王股份、華豐股份5家公司股價漲幅已超80%，有望于近期實現翻倍。

4月15日，同花順熱榜數據顯示，有研新材人氣值沖榜，排名從第78名上升至第4名。

有研新材主要從事微電子光電子用薄膜材料、超高純金屬及稀貴金屬材料、高端稀土功能材料、紅外光學及光纖材料、生物醫用材料等新材料的研發與制備。產品主要應用于新能源及新能源汽車、新一代信息技術、生物醫藥、節能環保等戰略性新興產業領域。

4月14日盤后，有研新材公告稱，預計2025年第一季度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤6000萬元到7500萬元，同比將增加5954萬元到7454萬元，同比增長13076%到16370%；預計2025年第一季度歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤5500萬元到7000萬元，同比將增加6028萬元到7528萬元。

4月15日，同樣觸及漲停的還有領湃科技。固態電池是未來技術發展重要方向，公司對相關技術給予了高度關注，并投入資源進行技術儲備。

公開資料顯示，領湃科技新能源動力電池業務專注于新能源汽車動力電池、儲能電池、充電樁等產品的研發、生產和銷售，公司以“領湃新能源”作為公司動力電池業務板塊品牌，領湃新能源儲能市場業務涉及在發電側、戶側、電網側等主要儲能領域。