隨著雙11購(gòu)物節(jié)的火熱進(jìn)行，菜鳥(niǎo)的物流無(wú)人車(chē)開(kāi)始在全國(guó)多地亮相，成為了應(yīng)對(duì)海量包裹配送挑戰(zhàn)的關(guān)鍵力量，而這也使其持續(xù)聚焦了市場(chǎng)的關(guān)注。

有行業(yè)分析人士指出，在電商大促期間，消費(fèi)者對(duì)快遞運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性尤為關(guān)注，但快遞行業(yè)招工難、用工成本高以及運(yùn)力緊張等難題在雙11等大促時(shí)期顯得更加突出。在此背景下，網(wǎng)點(diǎn)引入無(wú)人車(chē)成為了一種有效的解決方案。從未來(lái)行業(yè)發(fā)展判斷，無(wú)人車(chē)的引入不僅能夠迅速緩解大促期間網(wǎng)點(diǎn)所面臨的運(yùn)力壓力，同時(shí)長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，在車(chē)隊(duì)級(jí)規(guī)模運(yùn)營(yíng)的網(wǎng)點(diǎn)中，借助多車(chē)智能調(diào)度等先進(jìn)技術(shù)的助力，整個(gè)車(chē)隊(duì)的綜合效率亦將得到明顯提升。此外，無(wú)人車(chē)的投入使用也將使得快遞員能夠?qū)⒏嗑ν度氲剿拓浬祥T(mén)、客戶(hù)維護(hù)等更高層次的服務(wù)中，從而有助于全面提升客戶(hù)的綜合體驗(yàn)，為行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展帶來(lái)顯著助益。

無(wú)人車(chē)有效提升了快遞網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)輸效率

在雙11期間，快遞行業(yè)面臨的招工難及成本高漲的挑戰(zhàn)愈發(fā)顯著，而菜鳥(niǎo)無(wú)人車(chē)的推出正是對(duì)這一棘手問(wèn)題的精準(zhǔn)且有效的應(yīng)對(duì)策略。

對(duì)于快遞網(wǎng)點(diǎn)，無(wú)人車(chē)的引入有效填補(bǔ)了人力資源的空缺，并顯著降低了運(yùn)營(yíng)成本。以杭州余杭一家綜合性快遞網(wǎng)點(diǎn)為例，在2024年雙11期間，該網(wǎng)點(diǎn)通過(guò)引入菜鳥(niǎo)無(wú)人車(chē)，成功將臨時(shí)工需求量削減了約80%，并且顯著提升了快遞的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。這些無(wú)人車(chē)每日在城市的街頭巷尾靈活穿梭，高效完成配送任務(wù)，為網(wǎng)點(diǎn)的整體運(yùn)營(yíng)帶來(lái)了顯著的效益提升。

同時(shí)，于驛站經(jīng)營(yíng)者而言，無(wú)人車(chē)成為連接多個(gè)驛站與快遞網(wǎng)點(diǎn)的橋梁，確保了雙11高峰期消費(fèi)者能夠順暢地收寄包裹。在雙11期間，其幫助了使用驛站實(shí)現(xiàn)了多點(diǎn)聯(lián)動(dòng)、攬收與派送的高效結(jié)合，并成功提升驛站的運(yùn)營(yíng)效率和客戶(hù)滿意度。

而電商大促階段的出色表現(xiàn)，讓無(wú)人車(chē)的應(yīng)用價(jià)值得到了更廣泛地認(rèn)可。有行業(yè)從業(yè)人士表示，在日常運(yùn)營(yíng)中，無(wú)人車(chē)已展現(xiàn)出提高效率和降低成本的顯著優(yōu)勢(shì)，使眾多老客戶(hù)已將無(wú)人車(chē)隊(duì)納入常規(guī)運(yùn)營(yíng)模式之中。而雙11的到來(lái)，無(wú)疑進(jìn)一步驗(yàn)證了無(wú)人車(chē)的卓越性能和廣泛應(yīng)用潛力。目前，除了已經(jīng)交付的客戶(hù)，還有眾多省份的客戶(hù)都在等待交車(chē)。針對(duì)于此，菜鳥(niǎo)正持續(xù)推進(jìn)無(wú)人配送車(chē)的生產(chǎn)，以滿足各地網(wǎng)點(diǎn)日益增長(zhǎng)的訂單需求。

另外，11月以來(lái)快遞運(yùn)單量較平常出現(xiàn)了顯著提升，而在雙12、年貨節(jié)等電商促銷(xiāo)活動(dòng)的推動(dòng)下，需求將有望持續(xù)維持較高水平。預(yù)計(jì)后續(xù)還將有越來(lái)越多網(wǎng)點(diǎn)、驛站的經(jīng)營(yíng)者將提升快遞無(wú)人車(chē)數(shù)量及使用頻次，以實(shí)現(xiàn)緩解運(yùn)力、降本提效。

菜鳥(niǎo)L4級(jí)物流無(wú)人車(chē)反響良好

聚焦配送場(chǎng)景推動(dòng)行業(yè)智能化升級(jí)

據(jù)了解，早在2016年菜鳥(niǎo)便開(kāi)始了無(wú)人車(chē)的研發(fā)運(yùn)營(yíng)，至今已運(yùn)送超4000萬(wàn)個(gè)包裹。而在今年，菜鳥(niǎo)最新的L4級(jí)無(wú)人車(chē)正式向市場(chǎng)公開(kāi)發(fā)售，主要應(yīng)用于在公開(kāi)道路實(shí)現(xiàn)快遞網(wǎng)點(diǎn)到末端驛站之間規(guī)?；\(yùn)送快遞包裹，其擁有的良好性能也讓公司在無(wú)人物流車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位得到了進(jìn)一步鞏固。

根據(jù)公司介紹，菜鳥(niǎo)L4級(jí)無(wú)人車(chē)搭載了阿里團(tuán)隊(duì)自主開(kāi)發(fā)的AutoDrive平臺(tái)，并配備了完善的用車(chē)服務(wù)保障體系，從而確保了無(wú)人車(chē)在開(kāi)放道路上的安全運(yùn)營(yíng)。同時(shí)目前公司已在全國(guó)多地獲取路權(quán)，截至2024年，菜鳥(niǎo)無(wú)人車(chē)已在全國(guó)20多個(gè)省的高校半公開(kāi)道路運(yùn)行，總行駛里程超500萬(wàn)公里，為完全公開(kāi)道路的無(wú)人車(chē)配送積累了豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。

市場(chǎng)人士分析指出，作為物流無(wú)人配送領(lǐng)域的引領(lǐng)者，菜鳥(niǎo)通過(guò)多年研發(fā)和運(yùn)營(yíng)，已經(jīng)在封閉、半封閉及公開(kāi)道路累積了大量的無(wú)人車(chē)實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。預(yù)計(jì)未來(lái)隨著國(guó)家和地方法律法規(guī)對(duì)物流領(lǐng)域自動(dòng)駕駛無(wú)人車(chē)持開(kāi)放的態(tài)度，路權(quán)開(kāi)放的腳步持續(xù)加快，L4級(jí)公開(kāi)道路無(wú)人車(chē)將得到更廣泛的應(yīng)用實(shí)踐。

另外，無(wú)人物流車(chē)的應(yīng)用除了帶來(lái)對(duì)配送效率的提升，同時(shí)也從實(shí)踐方面進(jìn)一步強(qiáng)化了無(wú)人駕駛的應(yīng)用。菜鳥(niǎo)管理層人士表示，由于物流領(lǐng)域的運(yùn)營(yíng)模式相對(duì)可控，以及物流行業(yè)人力的短缺，自動(dòng)駕駛已率先在物流領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化，并投入大規(guī)模的使用。后續(xù)三到五年，物流行業(yè)將有超過(guò)20萬(wàn)臺(tái)的快遞無(wú)人車(chē)部署。而面向未來(lái)，菜鳥(niǎo)也將繼續(xù)拓展全球物流骨干網(wǎng)絡(luò)，以技術(shù)為創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的核心，推動(dòng)物流行業(yè)在數(shù)智化、AI應(yīng)用、無(wú)人駕駛及自動(dòng)化等領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型與發(fā)展，引領(lǐng)物流行業(yè)邁向更加智能化、高效化的新時(shí)代。

免責(zé)聲明：本文僅供參考，不構(gòu)成投資建議。

廣告