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08/29
2025

有價值的財經(jīng)大數(shù)據(jù)平臺

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精品專欄

懂車帝單飛,重走汽車之家老路?

歷史的螺旋不斷上演。

@新熵?原創(chuàng)

作者丨櫻木? 編輯丨伊頁

成立將近七年,懂車帝正在面臨一場巨變。

近日有消息顯示,字節(jié)跳動旗下的汽車業(yè)務(wù),目前正在計劃進(jìn)行拆分,并且計劃融資 8 億美元。隨后就有媒體披露,融資方已基本鎖定,由紅杉中國領(lǐng)投,領(lǐng)投金額在 4-5 億美元。此外,KKR、General Atlantic 也將參與懂車帝的本輪融資,而按當(dāng)前規(guī)模來看,整體估值約為 30億美元。

懂車帝的分拆其實早有征兆。據(jù)天眼查顯示,2023年底懂車帝關(guān)聯(lián)公司北京懂車帝科技有限公司已發(fā)生工商變更,大股東由今日頭條有限公司變更為廈門懂車族科技有限公司,持股100%。今年1月有第三方消息透露,懂車帝相關(guān)員工將遷往一個新成立的全資子公司,法定代表人由懂車帝戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人擔(dān)任,小部分原屬字節(jié)跳動的員工會率先將勞務(wù)關(guān)系轉(zhuǎn)入新公司。

從發(fā)展歷史來看,懂車帝一直是字節(jié)系的元老。從APP到頭條時代的汽車頻道,再到抖音、西瓜視頻多平臺的打通,懂車帝一直扮演著重要內(nèi)容提供者的角色。而字節(jié)的扶持,也是懂車帝最大的競爭砝碼之一。

但隨著字節(jié)系布局的成熟,以及懂車帝進(jìn)入到汽車垂媒的頭部,兩者之間的關(guān)系則開始變得微妙。特別是在2023年3月的字節(jié)跳動年會上,CEO梁汝波明確將“信息平臺”和“電商”列為主干業(yè)務(wù)。他表示,未來一年字節(jié)將聚焦投入上述兩類業(yè)務(wù),“加強(qiáng)基本功”。

同時在字節(jié)內(nèi)部,“業(yè)務(wù)立新項目時要提高標(biāo)準(zhǔn)”,愿景不明確、價值不突出的項目都要被砍掉。梁汝波認(rèn)為項目過多會擠占現(xiàn)有資源,要求業(yè)務(wù)團(tuán)隊增強(qiáng)經(jīng)營意識,關(guān)注財務(wù)效益,要用更高的標(biāo)準(zhǔn)去衡量某些項目是否值得投入。疊加投資人變現(xiàn)需求,以及字節(jié)正在加速發(fā)力AI,都讓懂車帝的融資上市頗具象征意義。

獨立、融資、上市,似乎是懂車帝未來一段時間發(fā)展的重點趨勢,但根據(jù)汽車之家、以及易車的路徑來看,懂車帝面臨的挑戰(zhàn)依然不少。

首先,所有車類垂媒都會面對“商業(yè)與內(nèi)容公平”問題。2017年上線之初,懂車帝為了與汽車之家和易車形成差異,打出“說真的”旗號,觀點直指汽車資訊網(wǎng)站被廠商和4S店“充值”的老毛病。但2023年的一場“冬測”風(fēng)波,讓消費者和粉絲目睹了既當(dāng)球員又當(dāng)裁判的尷尬。余承東等車圈大佬的詬病,讓懂車帝的口碑遭受了前所未有的打擊。當(dāng)“說真的”面對充值時,商業(yè)和客觀該如何平衡?

其次便是流量問題。對于懂車帝來說,流量的潛在危機(jī)在未來,可能自于兩方面。第一,獨立之后,字節(jié)系是否還會傾斜大量低價流量給懂車帝。第二,從內(nèi)部來看,懂車帝本身IP價值正在處于下滑期。

抖音上大量的說車博主長期是懂車帝的投放對象,而懂車帝本身能夠吸引流量的內(nèi)容卻在減少,除了一個反復(fù)被提及的銷量排行榜,以及傳統(tǒng)強(qiáng)項測評之外,其他內(nèi)容并未有出彩之處。另一方面,新一代汽車垂媒的話語權(quán),正在經(jīng)歷一場震蕩。雷軍等創(chuàng)始人的下場,豐富了這一生態(tài),同時拿走了不小的流量。而傳統(tǒng)媒體人的失勢,也讓新的格局正在變化。如近期的閆闖事件等,都讓人們意識到,流量的話語權(quán)似乎正在經(jīng)歷一場變更。對于全新的流量明星,懂車帝該扮演何種角色?

最大的挑戰(zhàn)還可能是上市后的天花板問題。作為一個成熟賽道,汽車之家、易車已經(jīng)為懂車帝演示了幾乎所有類型的資本故事。2013年12月11日,汽車之家在紐約證券交易所敲響了上市的鐘聲,開盤價為30.16美元,至2019年時最高達(dá)115美元,但時至今日,股價與市值又回到了十年前的水平。28美元的價格,34億美元的市值,似乎就是這個行業(yè)的天花板。

同樣的劇情,易車的結(jié)局更為慘烈,不得不完成私有化之后退市。從歷史經(jīng)驗來看,懂車帝對標(biāo)以上兩個玩家,除了抖音的加持之外,似乎并沒有太多的差異性。于是,今天和汽車之家差不多的估值(217億)幾乎已經(jīng)耗盡了所有的想象力。

懂車帝打開了字節(jié)體系資本化的第一槍,但至于是否能夠超越前輩,不確定性依舊很大。


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