出品｜新品略財經

作者｜吳文武

小米YU7爆單吃肉，造車新勢力們都想跟著喝湯，打響“截米”大戰，背后或許最慌的不是特斯拉，反而是造車新勢力們自己。

01?小米YU7爆單，造車新勢力們打響“截米”大戰

中國新能源汽車行業久違地迎來了狂歡時刻。

最近這幾天，汽車行業、全網、全民都在熱議小米YU7，熱搜不停，話題不斷。

自6月26日晚，小米汽車的第二款車型小米YU7發布后，原地爆單，3分鐘大定突破20萬臺，1小時大定突破28.9萬臺，18小時鎖單突破24萬臺。

無論是小米YU7的外形設計，還是定價區間，以及雷軍在小米YU7發布會上的精彩演講等，讓小米YU7的發布效果遠超雷軍和小米的預期。

小米YU7大定數據驚人，不僅刷新了中國汽車行業新車發布的大定巔峰數據，就算是在全球整個新能源汽車行業來說，這一數據都是創紀錄的。

一位汽車行業資深人士在小米YU7上市當晚對《新品略財經》表示，小米YU7賣爆是預料之中的事，但還是遠遠超過了市場預期。

小米YU7爆火，很顯然小米汽車是這場狂歡盛宴中吃肉的主角，但造車新勢力們都想跟著喝湯。

小米YU爆單后，面對長達一年的交付周期，多家車企快速啟動“截胡”策略。

據財聯社報道，截至7月1日，蔚來、阿維塔、極氪均推出了針對已預定包括小米YU7在內的多個品牌車型的用戶如轉而購買自家產品，可享受退訂補償的相關政策。

比如，其中蔚來、阿維塔以“折扣車價”的方式進行全額補償，極氪則獎勵相應金額的積分。

另據21世紀經濟報道，目前，智己、智界等品牌均已啟動了“截胡”策略。

比如，極氪湖北門店銷售人員向記者表示可報銷YU7定金。在長沙，YU7車主轉購智己可享受定金報銷。

很顯然，其他造車新勢力意在瞄準了那些已經下定小米YU7，但因為交付周期過長，不想等太久或者是急需用車的購車人群。

小米YU7爆火，造車新勢力們趁機搞一次熱點營銷和促銷活動，既能蹭個熱度，還能帶來一些銷量，一舉多得。

《新品略財經》認為，面對小米YU7爆火，多家造車新勢力們掀起的這場“截胡”策略，用打響“截米”大戰來形容更為貼切。

很顯然，造車新勢力們掀起的這場“截米”大戰，還將會隨著小米YU7的熱度持續而持續，就看誰能多吸引些小米YU7的路轉粉了。

02 “截米”大戰背后，最慌的不是特斯拉

小米YU7爆火，當然少不了競對和標桿。在小米YU7的發布會上，雷軍用小米YU7和特斯拉Model Y作對比。

多家媒體更是把小米YU7拿來和特斯拉Model Y做各種各樣的對比，喊出了超越、叫板等觀點，更有某外媒發表評論稱，特斯拉迎來了最強勁對手。

不過，在《新品略財經》看來，小米YU7爆火，肯定會搶走一部分特斯拉的用戶，但也不至于很明顯去影響特斯拉的銷量。

特斯拉和小米的用戶群體有多方面重疊，但在年齡、地域、職業和教育背景等方面也存在些許不同。

比如，特斯拉和小米的用戶主要集中在年輕群體，小米汽車用戶主要集中在20歲至28歲的年輕人，而特斯拉的購車人群更多樣化、更廣泛化。

特斯拉和小米的用戶都集中在一二線城市，尤其是北上廣深等一二線城市。兩者的主要用戶人群職業和背景也有所不同，特斯拉的用戶比如有很多工程師、科學家、白領，對科技和創新有濃厚興趣，小米的用戶群體主要是新潮年輕白領，對科技感和品牌溢價有雙重需求。

小米YU7爆火，特斯拉多少會有危機感和壓力，但購買特斯拉和小米汽車的人群有重疊，但主要人群明顯不同，所以特斯拉不是最慌的那個。

一位汽車行業資深人士向《新品略財經》表示，現階段，小米YU7對特斯拉的影響有限，但會虹吸其他品牌和車型的訂單。

所以，小米YU7爆單爆火，造車新勢力們紛紛打響“截米”大戰，反而直接反映出當前造車新勢力江湖中的多面、人情世故及背后的焦慮和壓力。

很顯然，小米YU7爆火后對整個造車新勢力江湖，無論是在銷量數據上，還是在心理及市場預期等各方面都形成了很大的沖擊波。

去年小米汽車第一款車型SU7不是SUV，當時讓多家造車新勢力友商松了一口氣，現在小米YU7發布后一鳴驚人，原地爆單，沖擊面更廣了。

小米YU7爆火沖擊波已經對不同友商會形成不同程度的影響。

能形成直接影響的有小鵬正在主推的新車型G7，雖然何小鵬也下定了YU7，但小鵬G7在小米YU7的光環效應下，壓力可想而知有多大。

小米YU7同樣會對極氪產生不小影響，比如極氪7X，甚至也會影響到當前銷量表現不佳，失去光環效應的001，當下的極氪缺少新爆款車型。

小米YU7爆火對當前正在全力沖銷量的蔚來品牌而言，因為定位和用戶人群不同，影響不大，但對旗下樂道品牌會產生一定的影響。

更值得關注的是，小米YU7爆火受到潛在影響最大的或許是，當前銷量有所下滑，正在全力換擋沖擊純電SUV領域的理想汽車。

據媒體報道，理想汽車6月27日發布了內部公告，宣布組織架構調整，下半年理想即將推出兩款純電SUV i8和i6，理想去年MEGA沖擊高端純電MPV市場失利后，今年下半年的新純電新車型自然不再允許失敗和試錯。

據悉，理想i6車型定位較低，價格區間很有可能與小米YU7存在不少重疊，兩者或面臨正面對決。

小米YU7對當紅的造車新勢力第一名零跑汽車而言，短期內不會產生較大影響，但長期來說遲早會有不小的影響。

造車新勢力掀起的這場“截米”大戰，表面是營銷大戰，背后也同樣多少透露出了焦慮和壓力。

03 2025下半年，新能源汽車行業預判

進入2025年以來，新能源汽車行業競爭越來越大，造車新勢力們都奮力發新車、造車和賣車。

上半年已經過去，各家造車新勢力企業也都發布了6月份的銷量成績，再結合今年上半年度的銷量匯總來看，多家造車新勢力企業交出了不一樣的成績單，幾家歡樂幾家愁。

據第一財經統計報道，今年上半年，零跑、極氪、理想的累計交付規模超過了20萬輛，小鵬的銷量多少有點遺憾，沒有達到20萬輛，但要結合年初制定的全年銷量完成目標來看，小鵬不僅半年累計交付量已經超過了去年，也成為唯一一家半年度銷售目標完成率過半的造車新勢力企業。

理想、深藍、蔚來、嵐圖、阿維塔5個品牌的年度銷售目標完成度不足30%。可以預判，這些車企下半年要完成預期年度銷量目標，壓力非常大。

整體上看，造車新勢力賽道里，銷量數據也明顯反映出，已經穩居前幾名的造車新勢力強者更強，而且強者只會越來越強。

留給行業中腰部及小眾造車新勢力品牌的時間窗口期越來越少，未來的壓力只會越來越大。

雖然市場早有預期小米YU7發布會爆火，但沒想到會如此爆火，爆單數據更是驚呆所有造車新勢力友商們，大家都很期待YU7發布，但現在YU7爆單了，大家的壓力就更大了。

可以明確預判，小米YU7在下半年會持續爆火很長一段時間，只要YU7持續爆火，造車新勢力友商們的壓力也會越來越大，甚至不排除會有造車新勢力企業會把小米汽車當作下一個特斯拉來看待。

中國新能源汽車行業，特斯拉依然是不能被忽視的競爭對手，過去特斯拉主要瞄準一二線城市，現在特斯拉在中國市場正在加速下沉，推進銷售體系下沉，特斯拉的品牌力和吸引力不容忽視。

當前正掀起了一陣新能源汽車下鄉潮，特斯拉、蔚來、阿維塔等品牌首次入選，很顯然2025年的下半年，新能源汽車下鄉，特別是高端新能源品牌加碼下沉市場將是看點，一場新一輪的下沉市場新能源激戰會打得越來越猛烈。

此外，中國造車新勢力們暫時還松了一口氣，特斯拉原計劃今年上半年會推出的廉價版車型進展慢于預期，特斯拉未來如果真的要推出廉價版車型，依然需要所有中國造車新勢力們不得不重視。

造車新勢力企業們瘋狂賣車，最終的目的是為了盈利，當前僅有一兩家造車新勢力實現盈利。

蔚來李斌曾給出清晰的盈利時間表，四季度希望能夠實現全面達到經營目標。小鵬汽車也預計將在四季度走向盈利。

沒有實現盈利的造車新勢力企業們，只能靠賣更多的車去實現盈利目標，畢竟市場只相信銷量數據。

當前，中國新能源汽車行業已經進入了淘汰賽階段，正如何小鵬曾直言，2025年到2027年是三年淘汰賽。

未來，誰會越來越強大，誰會掉隊，誰會消失，時間會一一給出答案。