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“口水戰”背后藏著真問題。

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口水戰

汽車圈的兩個“頂流”吵起來了。

5月最后一天，粵港澳大灣區車展同期舉辦的“未來汽車先行者大會”上，華為常務董事、終端BG董事長余承東發表了一段耐人尋味的言論：

從其他行業來的公司，一年只做一款車就賣爆了，雖然產品可能不是那么好……質量、自駕能力都很……卻能靠強大的品牌和流量能力打爆市場。

余承東接下來的話更是火藥味十足：

按華為的標準，有些車廠的車一臺都不能發貨。

他還呼吁行業“鼓勵先進，打擊吹牛”，并說“不能以最差生的成績限制整個行業的能力”。

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余承東沒有點名，但在外界看來，他的這番話，直指小米汽車。

余承東的話里甚至有一絲嫉妒：

我們做的產品，做的比他還好啊，質量好、體驗好、性能好，各方面都好，你還賣不過它，甚至還賣不過他的零頭。

輿論熱議之際，被“內涵”的小米很快就出來回應了。

小米集團總裁盧偉冰當晚就發文：

SU7的賣爆和YU7的高關注度，都是基于強大的產品力。

把事件推向高潮的是小米集團董事長雷軍的發文：

剛學會一句莫言名言：詆毀，本身就是一種仰望。

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在網友看來，這是雷軍對余承東言論的隔空回應。不過，雷軍隨后編輯了這條微博，刪除了這句話，僅留下了圖片和小米汽車相關信息。

兩大“頂流”之間的口水戰倒是引出了一個真問題：

小米汽車，到底靠的是營銷還是產品？

2

營銷高手

從商業角度看，小米汽車無疑是成功的。

數據顯示，從2024年4月到12月份，小米汽車僅用了9個月的時間就實現了13.5萬輛的銷量。而小米SU7的第10萬輛車下線，更是只用了230天！

這啥概念呢？對比友商，蔚來用了1046天完成從1到10萬臺的跨越，小鵬汽車用了1034天，理想汽車用了708天，就連問界也用了400多天。

根據小米汽車發布的消息，小米SU7系列已累計交付258000臺。

暴漲的股價更是說明了資本的認可。2024年3月開始，一年不到的時間里，小米的股價從15塊漲到41塊，漲幅達177%。總市值也飆升到1萬億，放到全球汽車企業的市值排名中，小米已經穩居全球前三，超過了比亞迪，僅次于特斯拉、豐田。

如今，它的股價進一步漲到53塊，總市值達到1.38萬億。

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你很難想象，這是一家官宣造車才4年、汽車真正開賣才1年多的車企。

小米汽車的成功背后，離不開幾個因素。

一是顏值。有人直言，小米做車，迎合了女人的偏好：“沒啥優點，就是好看，而且是被保時捷驗證過的審美”。

二是定位。小米汽車，價格定在二十多萬，這個級別的車，在中國年銷量有一兩百萬，是塊大蛋糕。

三是營銷。雷軍確實是營銷高手，連劉強東都要避其鋒芒。

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造車之后，雷軍更是把這點發揮到極致。他親自為小米車主開車門、擔任“產品講解員”對小米汽車超級工廠進行講解、親測小米SU7……

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這讓小米汽車迅速積攢了路人緣。此前的年度演講中，雷軍曾提到，小米SU7的女性車主占比超過了40%，實際使用的女車主可能已接近50%。

但，營銷的光環之下，很多風險被忽視了。

3

產品和安全，才是王道

口碑的轉折點出現在2025年3月29日。

那天，一輛開啟所謂“NOA輔助駕駛”的小米SU7以116km/h行駛在德上高速池祁段，車輛以97km/h撞上水泥護欄，隨后電池爆燃，三位女大學生未能逃生。

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小米雖成立專項小組赴當地配合調查，但長期未公布事故責任認定結果。雷軍的微博則停留在櫻花攝影和門店擴張宣傳上，直到輿論發酵后他才親自發聲。之后，雷軍微博進入長時間“停更”狀態，他本人也連續十幾天未在公開場合露面。

這種表現令很多人感到失望。對雷軍而言，他可能第一次感受到，造車和造手機最大的不同：

手機最多電池爆炸，把人炸死的概率非常小；而汽車一旦發生重大事故，基本都是車毀人亡。

很多事情其實有跡可循。有人將雷軍和馬斯克做對比，雷軍說“我們在產品定義的第一條就是顏值是王道”；馬斯克說“我們一直把安全作為首要目標”。

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更有博主一針見血地指出：

在小米造車這件事上，雷軍就是一個形象代言人……他并沒有把產品從頭到尾摸一遍，沒有身體力行，沒有做到產品為王……

進一步來看，小米曾是性價比策略的典型受益者。以小米首發產品為例，高通驍龍芯片，雙核1.5G、Adreno220圖形處理器、1GB內存、夏普四寸大屏、800萬像素攝像頭。這在當時算是比較高的配置了，但售價只有1999元。這款產品一經推出就引發了市場轟動，嘗到了甜頭的小米在此后把性價比發揮到了極致。

這種性價比背后，是小米對供應鏈的把控。有人做過研究，小米通過投資生態鏈企業，與它們建立起一種采購與供貨的關系，并提供相應的資源和渠道，借此在眾多智能設備領域進行布局。

這種模式，同樣被雷軍用到了造車領域。從禾賽和速騰聚創的激光雷達，到贛鋒鋰電和中航鋰電的電池，再到比亞迪半導體的車規芯片，小米的投資觸角早已深入汽車產業鏈的每個毛孔。

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但問題是，汽車可不比手機，這是一個產業鏈相當長的重資產行業，尤其需要技術沉淀和資金投入。而且，一旦車子出現安全問題，對車主的傷害是不可挽回的。

畢竟，在安全面前，所有的營銷手段瞬間變成了花架子！

如何做好這個平衡，值得雷軍和小米深思。