全球首家戰(zhàn)略咨詢公司理特咨詢發(fā)布2024年《汽車出行未來展望》研究報告，該報告深入分析了全球汽車行業(yè)面臨的關(guān)鍵趨勢與挑戰(zhàn)。報告基于對25個國家超過16,000位消費者的深入研究，指出過去十年間關(guān)于“CASE出行模式”（即：車聯(lián)網(wǎng)Connected、自動駕駛Autonomous、共享和服務(wù)Share & Services、電動化Electric）的預(yù)測，距離廣泛實現(xiàn)依舊任重道遠(yuǎn)。

盡管車輛的互聯(lián)性不斷提升，但出于安全考慮，消費者更傾向于輔助駕駛而非完全自動駕駛。更多人選擇私家車出行，而非共享出行，因此汽車的整體擁有率仍在上升。雖然電動出行的發(fā)展正在加速，但人們更多地是傾向于混合動力車型，而非直接過渡到純電動汽車（BEV）。而全球目前有44%的內(nèi)燃機（ICE）車輛駕駛者表示他們的下一輛車仍將選擇內(nèi)燃機動力車，在美國，這一比例甚至高達近三分之二（65%）。

研究發(fā)現(xiàn)：成熟汽車市場（東北亞、北美和歐洲）與新興市場（中國、印度、東南亞和中東）之間的差距不斷擴大。成熟市場已接近機動化的頂峰，但消費者對于數(shù)字化和自動化的創(chuàng)新持較為保守的態(tài)度；相反，新興市場中汽車所有權(quán)的重要性日益增強，消費者對產(chǎn)品和渠道的創(chuàng)新接受程度更高。電動化是連接這兩大群體的共同主題：除美國外的成熟市場正在迅速接納電動汽車，而除了電動化全球領(lǐng)先的中國市場外，新興市場采納電動汽車的步伐則相對緩慢。

理特咨詢合伙人理查德·帕金（Richard Parkin）指出：“我們的研究表明，連接、自動、共享和電動化的CASE出行模式并非是市場唯一的走向，因為無論是生產(chǎn)者還是消費者都在重新評估成本與收益。同時，我們觀察到成熟市場如美國、歐洲和北亞，與其他亞洲地區(qū)及中東的更具活力但價格敏感的市場之間的差異不僅顯著，而且在增加。汽車原始設(shè)備制造商要想取得成功，必須面對多重挑戰(zhàn)，例如引導(dǎo)駕駛者選擇電動汽車，應(yīng)對監(jiān)管和地緣政治挑戰(zhàn)，面對新興競爭對手（如中國電動車制造商），以及加強數(shù)字化進程。”

該研究涵蓋五大主題：汽車擁有率概況、新型移動服務(wù)的接受度、自動駕駛技術(shù)、替代動力系統(tǒng)（包括電動車）以及數(shù)字工具對銷售模式的影響。研究的主要發(fā)現(xiàn)包括：

·?去汽車化現(xiàn)象主要限于城市區(qū)域——例如，在歐洲人口超過五百萬的大城市中（這些城市均配備完善的公共交通系統(tǒng)），高達76%的居民愿意放棄使用私家車，盡管如此，全球范圍內(nèi)的汽車擁有率仍在持續(xù)增長。

·?僅不到半數(shù)的消費者嘗試過拼車和汽車共享等新型移動服務(wù)。而所謂的網(wǎng)約車，實際是帶有數(shù)字用戶界面的出租車，在所有地區(qū)均廣受歡迎。

·?近三分之二（65%）的消費者表示，他們對自動駕駛最擔(dān)心的是由于機器錯誤導(dǎo)致的安全風(fēng)險，并且在過去五年間對自動駕駛的信任度并未顯著提高。

·?混合動力和插電式混合動力在未來出行中將發(fā)揮重要作用，34%的全球消費者預(yù)計他們的下一輛車將是某種形式的混合動力車，這一比例與傳統(tǒng)內(nèi)燃機車輛持平，且高于純電動車（26%）。

·?傳統(tǒng)銷售渠道（通常是經(jīng)銷商）仍然具有重要性，超過四分之三（77%）的全球消費者認(rèn)為，在汽車購買過程中的個人咨詢是提升滿意度的關(guān)鍵因素，這限制了完全數(shù)字化的發(fā)展空間。盡管如此，中東地區(qū)有53%的消費者愿意通過在線交易完成購車。