阿里山林業鐵路在停運15年后全面恢復運營，并推出兩列新的觀光包車列車——福森號和栩悅號，分別提供獨特的旅游套餐，旨在振興鐵路旅游，吸引游客。

福森號車廂采用大片檜木板材，外觀為黑色窗框綴以紅色飾邊，增強視覺效果，車廂內空氣中彌漫著臺灣紅柏和臺灣檜木的獨特香氣。栩悅號以阿里山林業鐵路為靈感，由舊車廂改裝而成，外觀以藍、橙、白、黃四色交織，充滿活力。

1903年，臺灣總督府開始規劃阿里山林業鐵路，并于1906年開始修建從嘉義到竹岐的鐵路。2009年，臺風“莫拉克”嚴重破壞了鐵路，導致所有服務中斷。盡管這條鐵路得到了大規模維修，但2015年的臺風“杜鵑”進一步推遲了其重新開放的時間。

今年7月，新的42號隧道在克服重重困難后竣工，鐵路得以全面重新開放。即使時隔15年，這條百年鐵路的魅力依然不減。“阿里山林業鐵路文化景觀”已成為臺灣第一個全臺級重要文化景觀。

阿里山林業鐵路采用螺旋式路線、之字形折返、Ω型轉彎等四種鐵軌建造方式，克服了高難度的山地地形，還特別設計了爬坡機車，展現了重要的產業和文化價值。

臺灣公共電視臺和日本NHK合作制作了紀錄片《神木之森：阿里山森林鐵道紀行》紀錄片，并采用8K視頻分辨率和22.2多聲道音響系統。臺灣林業保育署還出版了一本中、英、日文對照的書籍《2421m的回聲：阿里山林鐵全線紀行》，向世界展示了阿里山壯美的風光和豐富的鐵路文化。

近年來，臺灣的鐵路旅游備受青睞。除了眾所周知的林業鐵路外，曾經用于運輸甘蔗的糖業鐵路也被重新利用起來，成為旅游景點。以嘉義的蒜頭蔗埕文化園區為中心，臺灣第一條蔗糖鐵路連接了高鐵嘉義站和故宮博物院南院，將臺灣主要的交通基礎設施和重要的文化遺址聯系在一起。與此同時，Taisugar的老火車繼續在新營鐵地道景公園內運營。

此外，“藍皮解憂號”是一列經過改造的藍色復古列車，通常在南環線上運行，自2021年推出以來廣受歡迎。這些老式列車正在逐漸重塑臺灣鐵路旅游的格局。